行ってきました！巡・金田一耕助の小径 本陣殺人事件トリック再現1

倉敷まで行き用事を済ませて、まず腹ごしらえに～

岡山のラーメンってあまり食べたことが無いので、真備でラーメンを検索して出てきたお店に行ってみました。

真備町の「ごんべえ」

12時半頃に行きましたが、ファミリーやお年寄りのご夫婦が目に付きました。

シンプルなラーメンとチャーシューおにぎりを注文しました。

いっただきまーーーす

豚骨をベースに鶏がら、野菜を加えてじっくり煮込んだ豚骨醤油味のスープだそうです。

私の住んでる所はラーメンと言うとどうしても尾道ラーメンになっちゃうんですが（最近は色んなお店が出来て、何が尾道ラーメンなのかいまいち？ですが）醤油味・小魚によるだしを加えた鶏がらスープに豚の脂身のミンチ（背脂）が浮かんでいないとどうも気分が出ないと言うか、なんちゅうか本中華（古いね）

たまには違った味もまた格別、特にチャーシューが美味しかったヽ(´▽｀)/

チャーシューおにぎりはもう少し辛目か、反対に甘目にしてラーメンと味を変えた方が良いような気がしました。

お腹もいっぱいになり、まずは横溝正史疎開宅に行きました。

駐車場がありません。多くの方は清音駅（JR伯備線・井原鉄道）から徒歩でミステリーブックを手にウォークラリーをされていたようです。（コース全長約７ｋｍ）

中では金田一耕助がっ！！

入場は無料です。

横溝正史疎開宅からイベントのある真備ふるさと歴史館に向かいました。

イベントまで少し時間が有ったので、山に向かって走ってきました。

走っていると「真備美しい森」って標識が出てきたので行ってみました。

バンガローやキャンプ場・遊具、舞台芸術棟なんてのもありました。

家族連れの車が1台来ていただけでした。夏場は結構賑わうのかな、ホタルのイベントの案内がトイレの壁に貼られていました。（6月）

http://www.city.kurashiki.okayama.jp/dd.aspx?menuid=3934

但し、途中の道が結構狭いので（すれ違い出来ない）注意が必要です。

何の花なんでしょう？手のひらぐらいの大きな花です。

イベントの時間も迫っていたので真備ふるさと歴史館に戻ります。

やっとこさここまで、その2へ続く～

↓前置きは良いから早く続きをと思うなら、ぽちっとよろしく　o(_ _)o

巡・金田一耕助の小径 本陣殺人事件トリック再現

また設定ミス・・・164.7km÷7.59ℓ＝21.7km/ℓ

帰りが渋滞の時が多く、燃費も悪くなってます。

1年半ほど前から行っていた家の近くのガソリンスタンドで、会員価格でバイクも給油できていたんだけど急にこの割引のカードは登録している車しか使えませんとこの前言われ「えー1年以上バイクでもこのカードで入れてましたよと」言うと。

「説明不足ですいませんでした、次回より車でのみ使用下さい」と。

そろそろ給油しないといけないので、確認の為にTELするも同じ回答でした。

同じ客で車とバイクの価格が違うってのも気に入らないので入れるスタンドを変更！

市内で一番安い所を探すと、前給油していたところと比べると結構差があったので今日はそちらで入れてきました。

ホームセンター内に有る給油所でプリペイドカードを使うと1ℓが118円でした。

FZRはタンクに見えるのはダミーで実際のタンクは下の方にあり、なかなかエアが抜けないのできっちり入れようとすると時間が掛かるのでセルフスタンドがマイペースで給油でき良いのです。

ちょい通勤路からそれちゃうのが難点だけど、十分元が取れるだけの差が有りました。（前の所がセルフなのに高すぎたのかも）

さてと、明日はまた野暮用で倉敷まで行かなければならないのだが、何かおもしろそうなイベントは無いかと探したら、有りました。

http://www.city.kurashiki.okayama.jp/dd.aspx?menuid=1849

左に最新のイベントってのが有り、明日は「巡・金田一耕助の小径　本陣殺人事件トリック再現」。

午後の部には行けそうなので帰りに寄ってみよう。

↓八つ墓村は覚えてるけど本陣殺人事件ってどんなだったかわからない方は、ぽちっとよろしく　o(_ _)o

これは綺麗と思ったが・・・

これは綺麗と思ったが・・・

通勤コースではないのですが、前が混んで良そうな時に、たま～に通る道の横の池なのですが久しぶりに通ると,なにこれ珍百景？すごい事になっていました。

今日は土曜でわりとゆっくり出勤なので写しましたが、やはり新しい携帯のカメラがしょぼすぎでした。

カウルは元の黒/銀に戻しています。

写真を写していたら、犬を散歩させていたおじさんが（自分もおじさんですが）いたので、これは何ていう花ですかと聞きましたが、「えーと、何回か聞いたけど思い出せない、ごめんなさい」と。1週間ぐらい前はもっと綺麗でしたよと言われてました。

先日、313号線を矢掛まで紹介するTV番組があって、その時もここが映ったそうです。

ネットでこの花を調べて見ると、どうも「ホテイアオイ」のようです。

花として見るには綺麗なんだけど、これだけ繁殖してしまうと池の中に光がまったく入らずに他の生物が生きられなくなってしまう。
別に嫌われたくて繁殖しているのではなくて種族を残そうとしてのことなんだろうが・・・・

去年バイクで通勤を始めた頃にもここは通ったが、こんな花はなかった。

このホテイアオイ、1個体から100万個体になるといわれるほどの繁殖力がすごくて、水田の水路の水の流れをせきとめたり、ご覧のように湖沼や池で繁殖したら水中への光を遮ってしまいます。

琵琶湖でもこのホテイアオイが繁殖しているようです。

外来植物をホームセンターなんかで普通に売ると言うのはどうなんだろうか？

世界と日本の侵略的外来種ワースト１００にも選ばれているそうです。

帰りにデジカメで再度写したのですが、午後5時過ぎてたのであまり綺麗ではありません。

やはり、前と後ろのホイールの色が違うのはいまいちですね。

これが全部枯れたらいったいどうなるんでしょ？

こっち側のカウルは傷が多いのでなんとかしたいです。

場所はここ↓

↓綺麗な花には棘があると思う方はぽちっとよろしく　o(_ _)o

寒くなってきました

今までとメーター写真がちょい違います。携帯を替えたのですが安～～いやつなので前よりも画質が悪いです。（設定が悪いかも）

239.4km÷10.66ℓ＝22.46km/ℓ　23切ってるのでちょい悪くなってます。

最近朝晩めっきり寒くなってきて、朝はシールドが息で曇る事も有るようになってきました。

検索の言葉が最近は、バイク・通勤・防寒・コート・ジャケット・インナーとかってのが増えて来ました。冬が近づいたのが実感できますね。

今日帰る途中で、リザーブに切り替えてなく途中でエンストしました。225kmでエンストしました。タンク容量が12ℓでリザーブで2ℓなので10ℓで225km。
燃費からすると、計算が合いますね。

最近見た古いバイクコーナー
月曜に少し寝過ごしまして（と言っても遅刻するほどじゃなくて余裕で会社に着きましたが）いつもより遅めの時間帯だったので普段会わないバイクに会いました。

CBX250Sです。前に乗っていたCBX125カスタムのロードスポーツ版とも言えるCBX125Fの兄貴分にあたるバイクです。かなり綺麗なのが印象に残りました。

燃費もかなり良さそうなので通勤にはぴったりのバイクですね。

↓250CCにお乗りの方もそうでない方もぽちっとよろしく　o(_ _)o

道は繋がっている

土曜は会議で半日出勤、帰ってからFZRのフロントブレーキが最近鳴き出したので新しいパッドを購入して交換しようとしたのですが・・・

ほとんど減ってなくて、あまりにもったいないので交換せずに清掃して再度取り付けました。かなり古いパッドなんでしょうが別に効きも悪くないので当分使います。

FZRに乗り出して半年ほどですが、かなりブレーキ周りもパッドのカスで汚れていました。ピストンに付いたカスで戻りが悪くなったりするでしょうから掃除する良い機会になりました。

4時過ぎにぶらっとZ250LTDで走りに出ました。あても無く適当に走って。

あまりまだ用事は無いですが、近くを走ったので行ってみました。さすがに午後5時となると参拝者は誰もいませんでした。（井原市　嫁いらず観音で検索すればどんな所かわかります）

しかし、このZ250LTDはのんびり走るには良いバイクです。ただFZRとはポジションが違いすぎてハンドルを替えたくなりますね、ふんぞり返ると腰に結構負担が掛かります。

また知らない道を適当に走ってて、そろそろ引き返そうかとUターンでは芸が無いので左に曲がり、真っ直ぐ進んでいくと知ってる道に出て、へーここに繋がっているのかとなんだか嬉しくなりました。

知らない道が知ってる道に繋がった時って結構嬉しくなりません？

だじゃれも同じで、まったく違う言葉に似せれた時って、脳がかなり喜びますよね。

「アハ体験」みたいな物かな、だじゃれも。

↓押せば命の泉わく（古いな）ぽちっとよろしく　o(_ _)o

通勤燃費～

256.5kmで10.82ℓ

256.5÷10.82＝23.7km/ℓ　前より少し良くなってますな、混むのが嫌で10分ほど遅らしてたのを元に戻したので良くなったんだと思います。

まったく流れに乗って走っている訳でもなく、行ける時には結構回しているので、インラインフォーの250としては良い方だと思います。

最近雨が多いですが、NEROのジャケット（まだ少し着たら暑いけど）もラフロのパンツも防水なのでバイクで行ってます。

ここ最近何故か、古いバイクをよく見かけます。

SRX250　会社帰りに見かけました。

GPz400F 昔乗ってたやつです。

TDR250　これ結構好きです。

エリミネーター250　通勤時に会います（同方向）。安全運転されてます。

刀250　通勤時に会います（反対方向）。

もう2台ほど見かけたけど、色を塗り替えられていたので何かわからなかった。

しかし、あっと言うまにバイクで通勤を始めて1年が経ってしまいました。

また寒い冬がやって来ますが、去年のカスタムとは違いカウルが有るので風の当たりも違うでしょうしサイドカウルからかなり熱気が上がって来るので寒さがかなり違うのではないかと思っています。

去年はロゴスの防水・防寒コートで冬は越したけど、もうちょいカッコ良いのが欲しいなあ。

↓バイク通勤の方もそうでない方もぽちっとよろしく　o(_ _)o

最後のにゃんこも引き取られて行ったが・・・

あら、小さい。設定が変わってました。

180km÷7.86ℓ＝22.9km/ℓ　

最近、朝に家を出るのを少し遅らせたら（10分ほど）結構車が多くて燃費が悪くなっています。

1匹残っていた目に障害のあるにゃんこも貰い手が見つかりました。

近所の息子の同級生の家で、家族での付き合いもあるお家です。

病院に連れていったそうですが、目の方はやはり治りそうに無いとの事です。それ以外に肛門が爛れていたのですが脱腸のようです。手術して治らなかったら、捨て猫だったのが新築の家の中を他の猫達とも仲良く楽しく走り回って、皆に可愛がってもらってて十分幸せだろうから楽にさせてやった方が良いのではと言われたそうです。

可哀相なにゃんこ、なんとか治って欲しいものです。

さてさて、話は変わります。ニコニコ動画は最近ほとんど見ていなかったのだがバイクの動画で面白いのが有った。（かなり遅れてるか）

「バイクで北海道を目指してみた」

やっと20ほど見ただけ、定年になってお金が有れば私も目指してみたいなあ。

↓かなり順位が上がってきた、押してくれた方に感謝(/ ^^)/アリガトネ

バイク通勤もほぼ1年続きました

260.1km÷11.31ℓ＝約23km/ℓ

通勤だとどう走ってもこの燃費は変らないようです。

さすがに朝晩めっきり涼しくなり、シャツ+長袖Tシャツ+Gジャンorジャケットで通勤しています。下はGパンです。

昨年の9月20日よりバイク通勤を始めてほぼ1年経ちました。おかげさまで事故も無く通勤しています。

ガソリン代は確かに節約になっているのですが、バイク用品やら次から次にバイクを持って帰っては直したりして遊んでいるので節約したガソリン代はそちらに消えて行ってます。

バイク通勤を始めて、メタボ気味だったお腹も凹んで、血液検査でかなりの項目に問題ありだったのが無くなりました。これが1番のメリットだと思います。

大した事は書いていませんが今後ともよろしくです。

ROMだけじゃ面白くありませんよ！書いてなんぼですのでROMオンリーの方も遠慮なく書き込み下さいませ。

↓あなたも明日からバイク通勤したくなったらぽちっとよろしく　o(_ _)o

FZRリアブレーキパッド交換とその後のにゃんこ

236.5km÷9.74ℓ＝24.28km/ℓ

日曜日にまた野暮用で倉敷まで行ってるので、通勤のみよりは良くなってます。

日曜はZ250LTDもつついたのですが、FZRのリアブレーキのパッドがかなり減っていたので交換しました。

左のそれも後ろ側だけ偏磨耗していました。何年前のパッドかわからないのでこの際なので交換しました。

交換したと言っても、デイトナとかの高級品でなくヤフオクの一番安いパッドです。

どうも理解に苦しむのが、リアブレーキのパッドに付いているシムです。

全体にシムが有るのなら（にしてもボロボロだ）わかるけど、なんで半分しかない？ピストン全体で押したら効き過ぎるからこうしているのか？なんだかすごくもったいないのでシム無しでパッドを取り付けました。

違いは、う～～～んわからん。面取りしてるのでキーキーとか鳴かないし一皮剥けたらまた違うかもしれないけど今の所ロックし易いとも思わない。

にゃんこ達ですが、色の濃い方はもらい手が見つかり、目の悪い子だけ残ってしまいました。元から家にいる2匹と対面させました。1匹（シロ）は臆病でフーって怒って追い払おうとしてましたが、ちびさんが何もしないなら臭いを嗅いだりしますが近寄ってきて（遊んでくれと）手を出すと逃げて行きます。

もう1匹（ハイネ）は物陰から警戒して眺めていますが、ちびさんが近寄ると即逃げてしまいます。

なんとか仲良くなってもらいたところです。

↓この半分しかないシムはメーカーの陰謀だと思う方ぽちっとよろしく　o(_ _)o

FZR燃費とその後のにゃんこ

216.7km÷8.51ℓ＝ 25.46km/ℓ

この前の日曜に岡山まで往復約130キロほど走っているので燃費がかなり良かったです。

久々に岡山バイパスを走ったが、相変わらずの流れでした。（いいのかこんなに出して）

岡山に行ったのは運行管理者の試験で、勉強なんて超久しぶりにやりました。

日頃もっと頭を使わないといけないと実感しました、覚えられねーえーとなんだったけてな感じでしたが、そこそこの点で合格しているようなので一安心です。

直接現場と関わってる職種じゃないですが、知っていないといけない事も多いのでまあ勉強して良かったかなと思ってます。

仔ネコの方はもう1匹引取り手がいたので残り2匹となりました。もう1匹もなんとかなりそうです。

ただ、1匹だけ障害（病気？）あるようで、ネットで調べたら瞬膜が出たままになる病気っぽいです（正確にはわかりません）、おまけにこの子は尻尾がありません。切れたのかどうなのかよくわからないのですが、短くてもちょっとぐらいあるはずの尻尾がないんです。よくじゃれてきて可愛いので情が移ってしまいそうです。

ラフ＆ロード RR8001 ラフツーリンググローブ

194.1km÷8.98ℓ＝22.62km/ℓ

ちょい悪いですね、最近帰りが少し早いので渋滞している事が多くこれが影響していると思います。

ラフ＆ロード　RR8001　ラフツーリンググローブ

少し前に購入したメッシュグローブですが、ちょいと問題が、わかりますか？

メッシュジャケットを着て腕は日に焼けないようにしていますが、微妙に肌が出ちゃうんですね、先日倉敷に行った時に手首の上の隙間だけ日焼けして赤くなりました。（左右とも）

コインを入れれるようになっています。ツーリングでは役立ちそうです。

コインポケットの上にもう一箇所ポケットが有ってそこに磁石を入れれるようになっています。（タンクに置いても落ちない）

涼しさはと言うと、う～～んて感じです。甲側にプロテクターやらポケットやら有るのでメッシュの部分が少ないのが原因です。プロテクションか涼しさかどちらを取るかですね。

http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/02/rr8001-5ea8.html

↓コイン矢の如しで入れてたコインはすぐなくなるあなた、ぽちっとよろしく　o(_ _)o

オイルフィルター交換

237.7km÷9.68ℓ＝24.56km/ℓ　約半分が通勤と今日は野暮用で倉敷まで行って来ました。

行って帰るだけでは芸が無いので遥照山・天文台を経由して家に帰りました。

帰ってお昼寝終了後、少しは暑くなくなったのでオイルフィルターを交換しました。

このFZRは整備性なんて考えてなく、オイルフィルターを交換しようとするとマフラーを外さないといけません。

EUXPのケーブルは外さなくても大丈夫でした。

NANKAIのオイルフィルターとオイルはCastorolのAvtiv　X-tra 10w-40（部分合成油）。どちらも通販で購入。

例の送り先を間違えて送られて来た物です。お詫びの品が届いています。

これが来ました！！　二箱も届きました。

ありがたく食べさせていただきますo(*^▽^*)o

前のオイルはホームセンターで1ℓ500円台で売られているUTCのオイルだったのでかなり違いが有りそうです。

何年も替えてなかったのでかなり汚れています。Oリングは右が古い物でけっこう潰れて平らになっていました。2,700キロほど走っての交換なのでオイル自体はそれほど汚れてはいませんでした。

う～ん写真がいまいち、しばらくプラグを見ていなかったので外してみました。

2番目が少し薄い以外はきつね色でした。

夕方から息子とタンデムで買い物に行ってきました。リアシートは薄い小さい平らで、減速時には前に飛んで行きそうになると言ってます。やはりレーサーレプリカで二人乗りなんてするもんじゃないですねえ。

↓プラグがかぶり気味のあなたも、ぽちっとよろしく　o(_ _)o

燃費と通販

240.7km÷10.41ℓ＝23.12km/ℓ

メッシュジャケットなる物を購入しました。もちろん一番～～～～～～安いやつです。

それ以外にメッシュグローブも。

FZRのオイル交換もしないといけないのでオイルとオイルフィルターも購入。

無用な衝突を避ける為に（苦笑）送り先を職場にしたのに家に送られて来ました。凸(｀Д´メ)

どうなってるんだ！！o(｀ω´*)oﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝｽｶ!!とメールを送ると。

○○様には大変ご迷惑をお掛けいたしました。　スタッフ一同心よりお詫び申しあげます。

追って心ばかりのお詫びの粗品をお届けさせて頂きたいと思っております。

単純なので、何が届くのかわくわくしています。ﾜｸﾜｸ. o(^^o)(o^^)oﾜｸﾜｸ

↓送り状に、下記の商品の中から書いて欲しい物にチェックうんぬんの物を注文された方も、ぽちっとよろしく　o(_ _)o

フルフェイスからジェットへ

232km÷9.76ℓ＝23.77km/ℓ　いつもと同じ燃費ですな、でも先週の連休で少し走ってるので通勤だけだともう少し悪いでしょう。

今使っているヘルメット、YS-6　ZENITH-SAZのマウスガード部分を取り外してジェットに替えました。

あまり強度は無さそうですが、事故の時にはこれだけでもかなり違うのでしょう。

しかし熱気には耐えれそうにないのでジェット型に。

ライトスモークなので朝はサングラスで顔を隠します。

ヘルメットへのシールドの固定はシールドに爪が片側3個付いているだけ。強い力が加わると吹っ飛んで行きそうな感じです。

↓なんでゼニス？ヤマハでいいじゃんと思うあなたも、ぽちっとよろしく　o(_ _)o

フロントフォークシール交換後プチツーリング

昨日は結局オイルシールの交換は出来ませんでした。
はっきり言って、今日やってもきちんと嵌めれる自信がないのでYSPに電話してみる事に。

土日は予約でないと修理できませんと言われたので、オイルシールを打ち込むだけで良いのでお願いしますと。オーバーホールとかなら今日は無理ですが、オイルシールを入れるだけなら大丈夫ですとの事なのですぐにもって行きました。

実はここのYSPで20数年前に中古のGPZ400Fを購入しています。当時はレーサーレプリカが出出した頃ですが、楽なのが欲しくて（安かったのもあるけど）購入しました。

で持って行って嵌めて頂いたのですがメカニックの人がこのシートは平らなはずなのですがどう付いていましたかと？

ひょっとして無理やり引っこ抜いたときに曲がったのか？部品もないのでこのまま組んでもらう事に。きっちりオイルシールクリップが嵌ってます。

後数ミリが入れれなかった、工賃2,100円也ーー

バイク屋さんってそんなに忙しくないのかと思っていましたが、車検とか修理とか休みの日に持って行く事も多いようですな。

もうすぐ家に着く頃にお店に忘れ物をしたのに気がつきました。念の為にサービスマニュアルを持って行ったのですが置いて帰ってました。

家に帰り、フォークオイルを入れ（CBRに使ったのと同じKAYABAのG10）スプリングを入れて、息子にキャップボルトを押し込んでもらいストッパリングを取り付けました。
漏れていない方もオイルは抜いて交換しました。

黒く塗って取り付けただけでは芸が無いのでちょいフロントフォークを突き出しました。

11㎜突き出してます。何故に半端な数値かと言うと左を先にやって1㎝にしたつもりだけど右を固定する時に再度左を測ると11㎜だったので直すのも面倒なので右も11㎜に。

忘れ物のマニュアルを受け取りにに行き、その後は試運転に～

別にあてがある訳でもないので東か西で東に、夏なので海沿いが良いと思い、2号線を走り笠岡市にそこから195で神島に。

地球防衛隊の基地とかではなくドームは「カブトガニ博物館」。地図のリンク

地図のリンクを開くと走った道がわかります。195を海沿いに走りました。

のどかな瀬戸内の海です。

上の写真を写した傍にありました。色んな所に八十八ヶ所 巡りがあるんですねえ。

いまいち意味が、どうも切る所が違ったようだ

平等に へだてのなきと聞く時は あら たのもしき仏とぞみる

お遍路って？あまり理解しておりません。

バイクもパチッと1枚。バーハン化出来ずにこんな状態。

195＞433。コの字の入り江になっている所は若い頃にウインドサーフィンを友人に誘われて来ていた所です。風上に行けず反対岸に流されてばかりで一夏でやめちゃいました。

ここの排水機横に1キロ近い直線道路（脇道なし）があり交通量も少なくγとかでフル加速とかやってました。

喉が渇いたので、これを！

セブンを押したのに出たはこれ。

あけの明星が輝く頃１つの光が宇宙へ飛んでいく。それが僕なんだよ！

色んなデザインがあるようですね。ごく普通のサイダーでした。
復刻堂ウルトラサイダー

時間的にもう帰り支度されてる方が多かったです。あんな風にちゃんと乗れたら気持ちいいでしょうね。

フォークを突き出しての走りはと言うと、確かに曲がり易くなった。
しかし前傾もその分きつくなった。短時間なら良いが長時間はきつく感じられる。

433を走り、カブトガニ博物館へ。

子供達が小さい頃によく遊びに来ました。

カブトガニ博物館と言いながら恐竜がいます。（以下の写真1024×768）

聞いた話なので確実かどうかわかりませんが、この恐竜達とんでもない値段がするそうです。

1体が2・300万円とか思っていたのですが。

桁が違うとの話だそうです。

なんでも大学の教授とかに監修してもらって作るので、そんなとんでもない金額になるのだとか。

恐竜を見ると「恐竜戦隊ジュウレンジャー」思い出すのは私だけでしょうか。ブライの獣奏剣の笛の音思い出すなあ～

小さい子のいるお父さん達、「鳥人戦隊ジェットマン」は見て損は無いと思いますよ。
鳥人戦隊ジェットマンWiki

以上、わけのわからないプチツーリングレポート終了

あ、それからディケイド、平成シリーズが終わるのが早いと思っていたらやはりそう来たかっ！！

↓夕食がカレーの時に簡単にウルトラマンに変身出来るあなたもぽちっとよろしく　o(_ _)o

フロントフォークオイルシール交換

どこまで出来るか挑戦です。

ばらした所です。FZRは上部の固定はネジでなくストッパリングでの固定です。

写真の上段の右から三つ目の金色のキャップボルトに左のOリングが嵌っています。
これをフォーク内に押し込んでフォーク内側の凹みにストッパリングが嵌り固定されています。

ここまでばらすのも結構苦労しています。後で出てくるSSTツールが無いと個人では分解は厳しい感じです。いつもの自動車屋さんんで底のボルトはインパクトレンチで外してもらいました。

ちょいピンボケ、雨が入ったのでしょうオイルシールを固定するクリップが錆びていました。

で、上の写真のはずし方はマニュアルに載っているオイルを入れて蓋をしてプレスで圧力を掛けてオイルシールを抜くやり方でなくアウターとインナーを二人で引っ張って抜き出した後の状態です。このやり方だとサービスマニュアルに必要な部品にNewとか書いてある以外のパーツが多分必要になります。

Newと書いてある部品　
Oリング　93210-24709（上段右から4つ目）
ダストシール　1HX-23144-00（上段右から5つ目）今回は交換せず
オイルシール　93110-35019
スライドメタル　1HX-23125-00（下の手にもってる物）
プレートワッシャー　90201-081E6（上の写真の下段左のボルトについている物）
ガスケット　5U8-23129-00（今回は交換せずフォーク下部横のネジのワッシャー）

左が新品、右が付いていたスライドメタル、そして左に半分ほど写っているのがシートと書かれている部品です。わかり難いですが、この部品は本来まっ平らな部品なのです。
ガンガン引っ張ってインナーを引き出した結果ひわってしまったようです。（この時はこの部品はこんな物だと思ってました）

せっかくなのでアルミに錆がでていたので、黒く塗りました。女性の場合「色の白いは七難隠す」なんて言いますが、バイクの場合「色の黒いは七難隠す」です。

さて、これから下部のボルトを固定しなければなりません。単に入れて回しても供回りしてねじ込めません。何かないかと探したら。

この青い棒は、旗とか立てたする物か、園芸用の棒なのかどっちかわからないけど中に入れる先がゴムのようなので押さえつければある程度供回りが防げます。（中で抜けなくなると困るので大きさの確認は必要です。家にインパクトとか無いので電動ドリルにヘキサゴンレンチをぶった切ったのを差し込んで回します。

写真に写っているヘキサゴンのソケットでは短くてそもそもボルトが回せないのでぶった切ったのをソケットレンチに差し込んで自動車屋さんでインパクトで緩めました。

オイルシールを嵌めるときはビニールとか被せて傷をつけないようにと書かれているのでサランラップで保護しました。（元々オイル漏れした方のフォークは錆の跡が多く稼動部以外には凸の部分が少しあるので慎重にやらないといけません。

このラップの上にフォークオイルを塗ってオイルシールを通します。（その前にスライドメタルとシートを通しておきます）

案外スーッと入っていきました。でここからが問題。

ここから、上に古いオイルシールを入れて上から棒状のものを当てて金槌で叩き込んで行きました。うが、思ったほど入りません。ここでホームセンターに行き塩ビのパイプを買って来てガンガン叩くももう少しが入らない・・・・オイルシールクリップが入れれません

。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡

ギブアップ、なんで嵌らないのかわからないのでオイルシール壊れても良いので再度外しました。単に力不足？？オイルシールにもっとフォークオイルを塗るかシリコンスプレーなりを付けておけば良かった。

ここで夕方になり、昨日はもう＿ﾉフ○　ｸﾞｯﾀﾘ

今日に続く

↓何かしら参考になりましたらぽちっとよろしく　o(_ _)o

通勤燃費悪化

174.1km÷7.62ℓ＝22.85km/ℓ　若干悪くなってます。原因はチェーンです。わかっているのですが、まあ良いかとそのまま使っています。

カクカクと固着気味な箇所が何箇所も増えてきているような感じです、なので調整したつもりなのにたるみが無くなってきてかなり張った状態になるんだと思います。

とりあえず週末に掃除してみよう。

↓チェーンカムバーーックと意味も無く叫ぶあなたもぽちっとよろしく　o(_ _)o

CBR250Rでひとっ走り

20数年前にバイクでこの道を走ると寄っていた喫茶店に50キロほど走って行ってきました。

国道184号線沿いの「絵麗顔都」と書いてエレガント。

煮込み系、シチュー等が美味しいお店です。

絵が欠けてた・・・・

先週の日曜にプラグを見ると若干濃い目に感じられるので再度CBRのキャブを外してパイロットスクリューを外して清掃し2回戻しから1.75戻しに変更しました。先週はキャブを取り付け走り出してしばらくしたら雨が降り出して50キロほどしか走れませんでした。

行きは486から184でそこそこのペースでしたが、帰りは184＞51＞56＞486で帰りましたが51はほとんど遮る車がおらず56もかなりの区間前に車がいない状態でかなりのハイペースでした。

157.9kmで6.68ℓ　157.9÷6.68＝23.64ℓでした。

FZRと比べるとやはり低速トルクがなくて、つい回してしまうので思ったほど燃費が良くないです。飛ばし過ぎも有ったけど。プラグを見るとまだ濃い目な感じです。エンジン自体の調子は良いのですが、やはり次のバイク資金になってもらうしかないかなって感じです。

先週はFZRは、ほとんどつつけずフレームを黒く塗装した程度です。

フレームの錆が気になります。

よ～～く見るとかなりいい加減なマスキングなのがわかります。（反対しか写してないし）

結構引き締まって見えるので黒にして正解でした。他の場所が汚いのが目立つけど・・

明日はTECH21外装にしようと思ってます。

↓GPZやＧＳＸ-Ｒも有るぞと思うあなたもぽちっとよろしく　o(_ _)o

来週はずっと雨っぽい

148㎞で6.35ℓでした。148÷6.35＝23.307㎞/ℓ

帰りが渋滞なのが二日ほどあり、これが影響しているのかタイヤが太くなったのが関係しているのかはわかりませんが、それほど飛ばしたつもりはないので若干悪くなっているようです。

明日は休みの予定でしたが、遅れてる業務が有り午前中は仕事に行く予定です。

バイクの新品タイヤなんて、それこそ35年前の最初のバイクのハスラー125以来です。

あのとげとげ（タイヤのゴム）ってなかなかなくならない物なんですね、中央部分もまだしぶとく残っています。

明日明後日は新品のイリジウムの焼け具合を見るのと夏仕様にしたいのと、シートも低く乗り易いCBRのキャブを今一度つついてみたい所です。

日曜から天気が下り坂のようですね、水不足になってきているようで降らないといけないんでしょうが雨は嫌ですね。

↓とげとげのゴムも無くせたらタイヤも安くなると思うあなた、ぽちっとよろしく　o(_ _)o

プラグの側方電極の向きと夏仕様

まず、タイヤ交換から。

これはFZRのではありません。CBR用に落札したタイヤ付きホイールです。実際は山が多いのでタイヤ目あてです。このタイヤをCBRに嵌めています。CBRにナンバーが付く前の写真です。

生まれて初めて、バイクのタイヤを外してみました。ビートを落とす道具は無くてもタイヤレバーでなんとか落とせました。

で外すのはなんとかなったのですが、古いタイヤで固いし初めてなのでこつもわからず嵌めるは結局ギブアップ・・・・自動車屋さんに持って行って嵌めてもらいました。この後CBRのフロントタイヤも嵌めてもらいました。

土曜の夕方にFZRのフロントを新品タイヤに交換チャレンジです。

外すのはなんとかなりました、で嵌める方ですがシリコンスプレーをケチらずに吹き付けてビートを落とさないよう、なるべく対角線上に少しでも嵌め易く距離を取れるように気をつけてなんとか嵌めることが出来ました。

新品タイヤで柔らかい事もあるので出来たのかもしれませんが、嵌った時は感激しました。

左が元々FZRについていたタイヤ。真ん中がオクで入手したフロントホイールに付いていたタイヤ。（山が多いのでこれを使っていましたが、ひびがなんだか急に増えて来たような感じです）。右はIRCのRX-01で店頭在庫で安かった物。

しかし嵌るのは嵌ったのですが、手持ちの足踏み式の空気入れではビートを出すことが出来ず自動車屋さんで空気を入れさせてもらいなんとか終了。

3LNのリアホイール。

かなり汚れて腐食もありました。これを100均のスポンジやすりに水を付けてすりでごしごしと、右のスポークのように綺麗になります。リム部分は塗装が薄く地がけっこうでてしまいました。が気にしない事にして取り付けました。（フロントは金、リアは銀で、金さん銀さんホイール( ＾ω＾ )）

2KR（3HXも）には3LNのリアホイールは、ほんとポン付けですね。タイヤが太くなったので嵌め難くはなりました。

120/80-17が130/70-17になりました。それにしても元は細かったなあ。太くなった事がどう影響してくるのか。燃費は悪くなる、グリップは良くなる、軽快さは下がる、安定は上がる、見栄えはよくなる、タイヤ選びの幅が広がるって所でしょうか。

FZRに元から付いていたタイヤは、山が残り少なく塗れた路面はスリップして怖かったのとヒビも若干有ったのでこれで安心です。とおもいきや今日の出がけにリアが滑りました。

出勤は、800mほど車2台がなんとかすれ違える程度の道をゆっくり走ってバイクの調子を感じてから国道に出ています。スピード出してなかったのでこけはしませんでしたが、フロントも新品なのでしばらくはゆっくり走らないといけないと思いました。（タイヤ交換した時の軍手はそういえば油で汚れてたなと今になって思いました）

イリジウムプラグに交換。

どうしてこういう向きにして写しているかと言うと。こう言う事です。

下のような向きだとキャブから吐き出された霧化したガソリンにスパークしても側方電極が邪魔してせっかくのスパークしている部分にガソリンが飛んでいかず着火し難いと言う事です。

全てのプラグが下のような向きには無理でしょうが、4本あれば、まあ納得出来る位置に持って来れると思います。

それにしてもインシュレーターが・・・＿ﾉフ○

ここまではメンテナンスなんすが、ここからは趣味というかなんと言うか。

もうすぐ５２ににもなるおっさんがする事なのかどうなのか、当初のガソリン節約の為のバイク通勤がポンコツバイクレストアになり通勤を楽しむバイクになってきています。

オクで入手したTECH21の外装に変更です。夏らしくていい色だと思います。サイドカバーに擦り傷とタンクに若干凹みと錆、フロントカウル割れてますがステーもついてます。（サイドカウルは無し、FAIのゴム付き、ヘッドランプ付き）。

サイドカウル以外は全部有るので、傷がひどければ塗りかえれば良いかと思っていたのですが、程度が良いので塗るのも面倒なのでそのまま使う事にしました。

この外装でバーハンにしようってのが夏仕様です。夏仕様にしょうようーってね。

なんだか仮面ライダーみたい。ヘッドライトとか別に用意する気も無く2灯で良いと思ってます。これはウインカーをどうしようかと思案している時の画像です。現状は黒/銀のサイドカウルだけ外して通勤しました。サイドカウル無しだと脛に熱気が来ないので快適でした。

実はバーハンクランプはオクで手に入れていたのですが、どうも違うネジとかが付いていて今日は取り付けできませんでした。

上のままではライト周りやメーター・配線が雨が降ったらかなり濡れそうなので何か考えないといけません。今週末には仕上げたいです。

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FZRの整備と燃費

先週の日曜に、パイロットスクリューの戻し量を3.5から3回転に変更しました。

しかし、エアクリーナーボックスがキャブになかなか上手く嵌らくて困りました、ドライヤーで暖めてやっとこさ嵌りました。

EXUPの清掃をしようとネジを外していったのですが、ネジは取れても肝心のカバーが外れません、かなり膠着しているようで時間もあまりないので調整のみしておきました。

EXUPの調整は引き側と送り側のワイヤーで行ないます。若干開き気味の設定になっていたので基準に戻しておきました。（低回転でも少し開いた設定になっていた）

今週通勤で走ってみると、エンジン音と走りが少し違っていました。低回転を薄くしたのとEXUPの調整が影響しているのでしょう、前より走り易くなってます。ですが始動性が悪くなりました。薄くなったのが影響しているのか？

久々にFZRをつついて見ると、ありゃーって事が結構ありました。

サイドカウル固定用のネジが1個無くなってた、シートカウルの固定のビスが全部緩んでいた。

ブレーキのエア抜きをやると最初は小さい泡しかでなかったけど、途中でゴボって大き目の泡が出てきた。どっからエアが？

チェーンがえらい張っていた、なんで？

キャブを外してみると、前に赤い色がインシュレータとエンジンの繋ぎ目から出ていたのが3･4番から少し出ていた。液体パッキンでとりあえず様子見。

フロントタイヤのエアが少し減っていた、タイヤもひびが増えているようで早めに交換しなければいけない。

給油時のいつものメータの画像なし。

144.6km走って6.03ℓ。144.6÷6.03＝23.98km/ℓでした。最後のドバッっと入ってしまったので24は行ってると思う。

明後日にはイリジウムプラグに交換予定。それから3LNのリアホイールをゲットしているのでこれも交換予定、少しリアタイヤが太くなるので外乱の影響を受けなくなれば良いのだが、今の120/80-17って細すぎ。

夏外装やバーハンにしたいのだが時間が取れるかどうかが問題、来週になりそうだ。

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2週間振りにFZRで出勤

2週間ぶりにFZRで通勤しました。

CBRに比べてかなり大柄です。（写真はまだナンバー付く前の物）CBRだと小さいバイクに見られるようで、隙あらば抜こうとくっつかれる事がありましたがFZRではそんな事は無かったです。

久々のFZR、なんとフロントブレーキが一発目は全然利かなかった、エアでも入ってるみたい、何回か握ると利くようなったけど以前ほど利いてないような感じです。明日はエア抜きやってみよう。

あっさりと動くようになったのでかまってなかったFZRにも少しは良い物を付けてやらないとね。

熱価が8が付いていたのでこれから熱くなるので標準の9のイリジウムプラグを注文しました。何年も前のプラグなので新品にするだけでも調子が良くなると思います。

それからバッテリーも新品を奢ってやりました。と言っても本体1,930円送料640円の激安品ですが。少し容量が少ないけど今まではCBX125カスタム用に買ってたデルコのバッテリーを付けてました。

台湾製です。CBRと違って昔ながらの補水タイプです。

液を入れて初期充電をして取り付けました、ACデルコのバッテリーは液がかなり余ったけど、これはほとんど余りませんでした。さて寿命の方はどうなりますかな。

それから、明日は間違えて濃い方に回してしまってたパイロットスクリューを標準の3に戻してみます。

夏に向けてカウルを外しても恥かしくないようにフレームの錆を落とさないといけません。
黒/銀はどうも暑苦しいなあと言うことで明日は無理だけど夏仕様にする予定です。

今は厚手のジーンズと綿ジャケット（パッド入り）で通勤していますが、そろそろ夏用のジャケットも欲しいです。しかし何色にするかで非常に悩んでます。ポチっとボタンを押すまでの楽しみと言えばそうなんですがね。

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FZR250通勤燃費と格安電動工具

214.4km÷8.98ℓ＝23.875km/ℓでした。行きは割とおとなしめで走ったけど、帰りは渋滞が多かった週でした。

昨日は早く帰る日なので、コックカバーセットを取り付けてみたけどやはりコックに問題が有るようでOFFにしてもガソリンが出てきます。

CBR250Rを来週から通勤に使ってみるつもりなので今週末にはなんとかしなければなりません。

それからバックミラーに使える鏡は100均には無いですね、映りが悪すぎます。ホームセンターに行っても置いてない所が多いです。店員さんに聞くと100均が近くに有るので売れないから置いていませんと。後ろが見えないと怖いのでこれもなんとかしないといけません。

タイヤは、まあまあの中古を入手したけど、自分で交換出来るんだろうか・・・まずはタイヤレバーとか買わないといけない。最悪、自動車屋さんに泣きつくかだな。

CBR250Rはフロントフォークがかなりへたっているのでフォークオイルの交換もしておきたい所です。

先日、家に有る電動ドリルにワイヤーブラシを付けてCBRの錆とか落としたら、すんごく楽で、やっぱ電動だわと関心。でも電動ドリルだとあぶなっかしいのでディスクグラインダーを購入しました。

本体が1,000円で送料が600円と言う超びっくり価格でした。まだ在庫ありのようなのでご入用な方はこちらからどうぞ。＞http://store.shopping.yahoo.co.jp/dougumanzoku/e-5110at-gentei.html

↓100均に100円の物意外は置くなと思うあなたもぽちっとよろしく　o(_ _)o

内容満載！バックミラー修復・格安バッテリー・FZR250とCBR250R

いっぱい有ります！

CBRが倒れてミラーが割れてしまったのを直します。

100均で鏡とガラスも切れるタイルカッターを買ってきました。

ゴムの部分をコピーして、硬紙をこれに合わせて切ります。ゴムの内側の淵の部分より少し大きめに切ります。

硬紙を嵌めてみます。

ガラスの上に置いて淵をなぞりました。

タイルカッターはガラスに傷を付けるような感じで線の内側をなぞります。何処を切っているのかガラスだとわかり難かったです。なんとか割れずにこまで出来ました。

ゴムをお湯に浸けて柔らかくしてシリコンスプレーも付けて嵌めやすくします。

完成～(*^ーﾟ)bｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

あららららーちょっとはまりが悪かったので押すと割れました～
ははははははははははははーでも気にしません。
どうせやりかえるつもりでいました。

何故かと言うと、この100均の鏡、歪んでます。見てたらなんだかくらっとくるような感じでした。今度はもう少し高いのを買ってきます。

タイルカッターの先が何処を切っているのかわかり辛いです。折るのは割りと簡単でしっかり傷を付けていれば他の場所が割れるような事はありませんでした。

続いて、なんと2,000円の激安バッテリー

CBR250R　MC17用のバッテリーを購入しました。バッテリー2,000円送料840円でした。
激安でも1年の保証が付いています。

日本語の説明書には30分ほど充電しろと書いてありました。バッテリーの黄色い紙には5～10分ぐらい充電しろと書かれていました。ですが充電してみると5分ほどで充電完了になってしまいました。

CBR250Rに取り付けてセルを回すと問題なく回りエンジンも始動しました。

さてさて、どのくらい使えるのかな～

FZR250（3HX）のプラグを外して見ました。

左から1・2・3・4。

2番目だけが新しいプラグです。FZRも新らしいのにすれば良いのだけれど問題なく動いてくれているのでそのままです。2番以外はもとから碍子の部分が黒かったのであまりあてにはならないけど2番を見る限り良い感じで燃焼しているようですね。

4STクオーター揃い踏みって感じです。
FZRの方がハンドル位置は高くて前傾がきつくないように感じられますがCBRの方がシートが低く、ハンドル位置も近いので普通に走るにはCBRの方が楽そうです。（と言うか楽でした）って(・_・)エッ....?

164cmの身長でもCBRだと両足が踵までぺったりとつきます。FZRだと片方ぺったりだと片方は踵がつきません。CBRはフロントサスがへたり気味なので余計に低く感じられます。

CBRのフロントブレーキはダブルですが、さっぱり効きませんでした。って
ヾ(^o^;)ｏ ォィォィ
サスオイル漬けになっていたブレーキパッドは、やっぱ駄目です。前後とも交換っすねこれは。

CBRはブレーキ以外にもう一つ問題があります。燃料コックが不良でOFFにしても微妙にガソリンが出てきます。コックのダイヤフラムが壊れているので負圧が掛からない時でもガソリンが流れてしまいます。部品は頼んでいるのですが有るのかどうかわかりません。

間にコックを付ける手もあるか。

フロートバルブがしっかりガソリンを止めてくれれば良いのですが、いつオーバーフローしてエンジン内にガソリンが流れて行くかもしれないので・・・・・

コックにのダイヤフラムに繋がってる負圧のホースを塞ぐとエンジンの回転数が下がり、開放してやるとエンジンの回転数が上がるのってなんで？？

バッテリーが載って走れるようになったのでつい、家の裏の土手道をちょこっと。

ヾ(_ _。）ﾊﾝｾｲ…

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FZR250好調です

192.7km÷8.41ℓ＝22.91km/ℓでした。結構帰りが混んでいたり、そこそこ回している割には燃費も落ちていません。もう少し抑えたら25ぐらいは行くと思いますが。そこまで気にするぐらいなら4気筒なんか乗る意味がないでしょうね。
（書き忘れ、いつもならサイドスタンドを掛けた状態でタンクの狭くなる所まで中の空気が抜けて泡が出なくなるまでゆっくり入れるのだが昨日は最後にﾄﾞバッと入ってしまいました。100ＣＣぐらいは違うから23は行ってるでしょう。）

FZRはゴーストップを繰り返すとすぐに水温計の針がレッドゾーンにに行ってしまいすごく気になります。

GWの間にCBR250Rをかなり長めにアイドリングさせたけどFZRほど水温計の針も上がらず、レッドゾーンのかなり手前からファンが回ってすぐ温度も下がりファンも少し回っただけで止まります。

ラジエター・エンジンの冷却水の容量とかFZRの方が多いのだが、どうしてこんなに違うのだろう。

最近朝の通勤時にバイクをよく見かけるようになりました。でも2車線の真ん中をすり抜けて行く人をよく見かけます。怖くないんでしょうか？どちらかの車が寄って来ると逃げ場がないのにと思って見ています。

バイクで通勤を始めて150日を経過しました。おかげさまで事故も無く通えています。バイクだと渋滞もあまり関係ないので通勤時間が短くて済むからゆっくり家を出れるでしょうと、言われることが多いのですが私の場合は車で通勤していた頃よりも早く家を出るようになりました。

渋滞が嫌なので車で行く時よりも15分ぐらい早く家を出ます。そうすると車で行く時よりも30分ほど早く会社に着きます。混んでいる所を走るよりはるかに気持ちが良いです。

車だと会社に着いても、まだ体は寝ぼけた状態ですがバイクだと体がほかほかしていて頭の回転も良い状態です。東北大学で「オートバイ乗車が脳の活性化に及ぼす効果」を研究されておられるようですが、バイクの運転すると脳が活性化するってのは間違いないと思いますし、気持ちも若返ります。

ほぼ同じ時間に車で通勤しておられる方たちは、いっつもビューンて行くオンボロバイクのライダーがもうすぐ52歳のおっさんだとは誰も思ってないでしょうね。

車の時は、あーあ今日もまた仕事かと思って出社していたのが、通勤（バイクを運転する事）自体が楽しくなってきています。

CBR250R　MC17用のバッテリーを注文しました。送料込み2,840円也の激安品です。果たして使えるのだろうか？住民票も取って来たので残すはタイヤと登録だ！

↓バイク通勤やってみようかと思ったあなたもぽちっとよろしく　o(_ _)o

FZR250燃費とCBR250Rキャブ清掃

147.3km÷6.25＝23.57km/ℓ

今週も流れに乗って走りました。10,000も回さなくても十分流れをリードできるので、もっと抑えられなくはないけど、少しは楽しみもないとね。

GW中はFZRの方はEXUPの分解清掃と出来ればフレームの塗装をしてカウルを外しても恥かしくないような状態にしたいです。

午前中は仕事に行き、午後からCBR250Rのキャブの清掃をしました。

まず外側の汚れを落として、まずバキュームピストンから取り外します。ダイヤフラムのゴムもしっかりしており状態は良さそうです。さてフロートチャンバの中はと言うと、外してびっくり！確かに中は綺麗なんですが、Oリングの周りに液体パッキンだらけでした。

どうも1度レストアされた車体から取り外されたキャブのようです。Oリングを外そうとするとゴムがプチプチと切れてしまいます。こりゃ駄目だ。本体側には液体パッキンはあまり付いていませんが、チャンバ側にはベットリと・・・・・

なので元々付いていたキャブのチャンバとOリングを使い落札したキャブに取り付けました。Oリングが古いのでガソリンが漏るかと不安でしたがとりあえず漏れはありませんでした。

ブースターを車につないでエンジン始動です。パイロットスクリューでアイドリング回転を調整し1,500ほどで安定していますし、回転落ちもスムーズです。

HONDAのエンジンは静かというイメージがあったのですが、これはうるさい。エアクリーナーケース・エアクリーナーを付けていないのもあるのだろうが、FZR250に比べてかなり音が大きい。低音のぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼぼがかなり耳に響きます。

これでエンジンの方はとりあえず問題はなさそうです。

古いクーラントを抜いて水を流して、再度水を入れてまたしばらくアイドリングさせて本日は終了。

残りはリアブレーキが膠着しているので、これも分解して清掃すれば、見かけはいまいちだけど走れるようになります。

2台も所有するのは厳しいので、どちらを残すか悩みそうです。最終判断は燃費の良い方になると思いますが。

GW中に特にする事がなければCBRつついているだろうから、もうじきナンバー取れそうです。

CBRにナンバーが付けば、任意保険をFZRからCBRに移して1ヶ月ほどCBRで通勤してみて答えを出すようになると思います。

それが済んだら、KHつついてみようかなっと。

FZR通勤燃費第2弾

186.8km÷7.99ℓ＝23.38km/ℓでした。今週は流れに乗ってのんびりと、先頭の時はそれなりにぶん回しましたがそこそこ燃費も良かったです。適当なレストアなのに燃費が良いのがすごい嬉しい。

カスタムの時も入れましたが今回も、ガソリンにカーボン・ワニス除去を謳った添加剤を入れました。

具体的にはここ↓の一番安いやつ
http://www.stp-nippon-sj.co.jp/stp_product/stp_gas.htm

最近はオイルの燃えるような臭いや煙も減ってきています。

規制前の、それも20年前のバイクなのにEXUPのおかげでかなり運転が楽なのです。
タコメーターの針の動かない3,000以下でも6速でストレス無く走れてしまうのがすごい。

ま、参考にされる方もすくないだろうけど。カウルを固定しているボルトの部品番号90110-06078を頼んだら90110-06200が来ました。06078はメッキなのですが06200はメッキではありません。1個だけ頼むと色が違うので、目立たない場所に使うかいっその事全部交換された方が良いでしょう。

エンジンとインシュレーターの隙間から、また赤いのがついてるキャブが有る。パッキン替えなきゃだめかな。

乗ってた初代γの写真

145.9km÷6.64ℓ＝21.97km/ℓ

うむむ、前回より悪い。今週は帰りが渋滞が多かったのと、ガソリンを入れる時にタンクを揺すってしまって前回より空気が抜けて多めに入ったのが要因。

燃費が悪いと言われていたFZR250がこれだけ走れば良しとしよう。

2週間ばかし乗ってみた感想は、かなりひらひらと動きの軽いバイク。細いリアタイヤ（120/80-17）は見かけは悪いけど、この軽さはおじ（い）さんには結構よろしい。

足つき性も背の低い（足が短いとも言う）164cmでも十分。

渋滞だと水温計の針がレッドゾーンまで行くのは気分的に良くない。もっと早めにファンが回って欲しい。今でも熱気がカウルの間から上がってくるのにこれから暑くなるとフルカウルでは耐えれそうに無い。

ヘッドライトは2灯にしては暗い。リアのウインカーが張り出しすぎですり抜けには気を使う。

やはり前傾姿勢は辛い、腰は痛くなくなったがもう少し楽な姿勢で乗りたい。実はバーハンクランプ入手済み、今のカウルのままではハンドルが当るのでどうするか思案中。

30歳前（22年ほど前）に一度バイクにリターンした初代γ

色を自分で塗り変えてます。結構綺麗に出来たつもりだけどシートの色と全然合ってないのが失敗。

シートに靴や鞄にスプレーして色を変える塗料を使ってみたけどぼろぼろ禿げてきたのを覚えてる。

2ストも久しぶりに乗ってみたいな～

ポンコツバイクはお得か？

ポンコツバイクの相場って10,000円なの？はたしてお得なのだろうか？

復活したFZR250はポンコツ価格と言うと事で知り合いの自動車屋さんから10,000円で入手。

キャブレターガス漏れ・詰まり（この時点でエンジン不動と）
フロントフォークインナー錆錆（オイル漏れはしていないがこのまま乗ればシールにダメージを与えるので漏れは確実）
バッテリー死亡（充電はするようになったが再起できず）
タンク内は小錆程度
フロントタイヤ山無しヒビ有り
リアタイヤ山有りヒビ少し
外装カウル欠け割れ有り

レストアに掛かった費用
ヤフオク利用
フロントフォーク
フロントホイール（タイヤ付き）
ブレーキ（前後）
パーツリスト
サービスマニュアル
キャブレター（まだ使っていない）
EXガスケット（まだ使っていない）
ざっと20,000円ほど。

新品部品
キャブ関係
エアクリーナー
ネジ類
オイル
8,000円ほど

ケミカル類
ブレーキクリーナー
パーツクリーナー
キャブクリーナー
塗料など
4,000円ほど

その他
ネジ（スクリーン周りのネジ）
100均にてワイヤーブラシやペーパーなど
1,000円ほど

バッテリーはカスタムに買った新しいバッテリーを使用中（1A違うだけなので）

レストアに要した日数12日
時給800円で1日8時間なら76,800円（←くれくれ！！たこら）

他のバイクも有るのでケミカル類はある物が使えたので計算に入ってないけどざっと本体で45,000円って所でしょうか。
結構掛かってしまったなあ。。。予備的に買ってしまったパーツも有るので、もっとケチれば5,000円は減らせたと思う。

これに自賠責と登録代（自分でやれば700円程度とガソリン代）を加えてめでたく走れます。
おっと、任意保険を忘れてはいけない、車を運転する人は必須です。金額は年齢によって違うので一概に幾らとは言えません。

10,000円で不動車買うぐらいなら、40,000円程度でフォーク錆無し、エンジン始動、（バッテリー生きてる）タイヤもそこそこ山ありなんてバイクの方がはるかにお勧め。

その他
FZRが来てから用事のない休みは、朝から晩までず～～～っとつついてましたので！
なんと3キロもダイエット出来ました！！
バイク通勤開始で61キロ→58キロ ウエスト81→79
バイクレストアで58キロ→55キロ ウエスト79→76
息子の73cmのジーンズもきついけど入る！
もうメタボとは言わせないっ。

書類無しのCBR250Rについては、所有者がはっきりしているので登録は可能ですが、前のナンバーがわからないので新規登録扱いになるそうです。
委任状＋バイクの諸元表（大きさや馬力など）＋車体番号・エンジン番号の石ズリで登録出来ると言われました。

しかしCBR250Rはキャブの状態が悪く、かなり苦戦しています。
フロートのピンがあと一つなかなか外れない。
フロートバルブがはまったまま抜けないのでキャブクリーナーに漬け込んでいる。
まだまだ時間が掛かりそう。
フォークオイルが漏れてブレーキ周りの掃除も大変でした。かなり頑張ったけどまだ汚い。

反対にキャブさえ良ければ後はフロントフォークをなんとかすれば終わり（終って欲しい）。
FZRほどホイールの腐食も無くフレームもアルﾐでひどい錆も無く、エンジンは黒塗装で見栄えもOK
カウルに少し割れと適当な塗装が少しされているのをなんとかすればOKです。

FZR250の1本だけ新品のプラグの焼け具合（他のは碍子が元々黒ずんでいるので）

ちょい薄い程度？標準より熱価が一つ低いので標準にすればいいぐらいかな？

で、困ったことが。

この赤茶色は走り出す前は無かった

こちら側にも

うへー全部にも・・・

インシュレーターをエンジンから余計なことをして外してしまい、そのまままた戻しただけで接合面を綺麗にしなかったからいかんのか、こんな所から出る赤茶色ってガソリンしかない？再度取り外して綺麗にしてから取り付けました。パッキン交換しないといけないかも。

これがガソリンなら、直ればもっと燃費や走りも良くなるかもしれないな。

FZR250通勤燃費～♪

51歳のおじさんがリラックマのキーホルダーである。

「狭い日本　そんなに急いでどこへ行く」

若い方は知らないだろうが、1973年の全国交通安全運動の標語募集で総理大臣賞に輝いた標語である。

信号待ちで、リラックマ見て気を穏やかにするようにしています。

さてさて、FZR250（3HX）の燃費である。本当は明日入れる予定だったがどうも気になるので給油しに行きました。

147.6km÷6.48＝22.78km/ℓ

をー結構良かった。

レッドゾーンまでぶん回した日が2日もあったので（1日だけじゃないのかよ）20ぐらいかと思っていたが、あれが無ければ23km/ℓいや、まだバイクに慣れてないので、つい7速に入れようとする事や運転がぎくしゃくと前に書いたがこれは、昨日チェーンがかなりたるんでいたのに気づき調整した事とか考えると、おとなしく乗れば25km/ℓぐらいは行くのではないだろうか。

パイロットスクリューの3回戻しを3.5回戻しにしてるのとクリップを1段上に上げているのが功を奏しているのだろうか。

一つパイロットジェットが詰まっていて1気筒死んでたのが気になって（今は直っているけど）ヤフオクでFZR250（2KR）のキャブを入手しています。

2KRのパイロットジェットは＃15で3HXのパイロットジェットは＃17.5なのでパイロットジェットを2KRのに交換すればアイドリング時の燃料消費も下がり燃費もまだ向上するのではないかと思っています。

20km/ℓも行かないようであれば通勤には使えないなと思っていましたが、この様子ならしばらくはFZR250での通勤となります。

日曜にはカウルを外してプラグを見てみます。時間があればEXUPもばらして清掃などなど、まだまだやる事が残っていますな。

つい回してしまいました17,000RPM

いい歳をして・・・

通勤路の最後に、産業道路的な道があり片側2車線で会社までの（2㌔ほど）最後の信号が赤で、追い越し車線に車が無く、走行車線にも4台程度停まっているだけ。交差点とかも当分無く、脇道も反対車線にしかなく、行くしかない感じの道です。

走行車線から、追い越し車線に出て信号の先頭に。

信号が変わった瞬間、つい回してしまいました。ロー・セコ・サードとレッドゾーンまで。

サードでレッドゾーンとはむにゃむにゃkm

6,000～8,000辺りに微妙なトルクの谷が有ります。

そこさえ越えれば、一気にレッドゾーンまで回ります。
思ったより燃費も良さそうだし、エンジンはびゅんびゅんに回ってくれるしで言う事無しです。

よく考えると今日から春の交通安全週間でした。ヾ(_ _。)ハンセイ…

私のFZR250は3HXと言われるモデルで初代の2KRと大きく違うのがEXUP、エグザップ（排気可変バルブシステム）です。

初代（2KR）に比べて5,000～9,000で底上げがなされています。3HXでもトルクの谷がわかるぐらいなので2KRはけっこう乗り難かったのだと思われます。

じがじ、バイクの方は元気なのですが・・・・日曜日に慣れないポジションで長めに乗ったものですから、今日になって腰が・・・・・

路面の凸凹が・・・ヘ(><#)ノ アイタッ　　　

歳は取りたくないものです。

FZR250での初通勤

昨日は午後からかなり暖かかったのですが、まだ朝は少し寒いです。
ラフ＆ロードのウォーターシールドコーデュロパンツS500ルーズフィットからウォームインナーパンツ（RR-5364）を外した状態ではちょい寒いです。NEROのジャケットもインナーは外して使っています。

カスタムの時はカバンはリアシートにネットで固定していましたが、FZRのイメージに合わないのと少しでも安全になればと、三男からデイパック借りてカバンを中にいれ、月曜日は服類も持っていくのでこれも入れて行きました。

十分脊髄パッドの代わりになるぐらいクッションになってくれるはずです。（体験したくはないですが）

FZR250（3HX）の感想ですが、結構低回転でもトルクが有って（EXUPのおかげ？）ずぼらなアクセルワークでも走ってくれます。が、早く走る為のバイクなので低速では（まだ慣れてないのもありますが）ぎくしゃくした走りです。

ハンドルの幅自体は、カスタムにつけたハリケーンのコンチタイプのハンドルより少し狭いぐらいで、すり抜けも結構いけます。諸元表を見ると全長なんかはカスタムの方が長いぐらいでした。

本当は、まだカウルは付けないでセッティングとかしたかったのですが、フレームの錆が恥かしいのでカウルを付けています。

エンジンの方は調子は、掛かりも良く。タコメーターに3,000以下の表示が無いので正確にはわかりませんが、結構低い回転で安定しています。

ブレーキのほうは、パッドが古いので仕方ないかもしれませんが、もう少し効いて欲しい感じです。

タンクが12ℓしかはいらないので今週末には給油予定です。最低でも20km/ℓは走って欲しいです。

何故かバイクに乗って通勤などと考えていない頃にBOOKOFFで買った絶版車購入マニュアル（93/04）に載っているのも黒/銀。

FZRが来てから、同じBOOKOFFで見つけた250＆400バイク選び（’88）に載っているのも黒/銀。

なんだか縁を感じますね。

かたやCBR250の方はと言うと、どちらの本にもMC19しか載っておらず（私のはMC17）縁がないのかな～と思ってしまいます。

明日からの通勤に備えて走ってきました

127.5km+9km（昨日メーターの球切れで、電球を交換する時に0に戻してしまったので）136.5kmでって、あちゃーメーターに顔が映ってしまってる。サングラスと携帯であまりわからんからいいか。

燃費の前に、今回の走行は35kmほどが市内の買い物等に利用、100kmほどぶらぶらと郊外の道（3/4）市内の割と混んだ道が（1/4）ほどです。

何枚か画像をば。

リアホイールはワイヤ-ブラシでごしごして金に塗装、フロントは純正色。
スイングアームも適当塗装、よーく見るとリアブレーキシリンダより前は錆錆。
グリップエンドもリアホイールと同じ金で塗装してます。
フレームの錆をなんとかしたいです。

こっち側はカウルに傷が多いです。
サイドスタンドもスイングアームの銀色で塗装。

横の方の家では鯉幟立てなくても十分ですね。

小さいテールランプ、結構張り出したウインカー。
前からの写真撮ってなかった。

フロントブレーキはマスタ-シリンダ-に問題ありで、強く圧を掛けると逆流していたようです。以前オクで落札した物とリザーバーごと交換しました。

今、首と背中が痛いです、ライディングポジションが私にはきついです。このまましばらく乗るならバーハンにしたいです。

渋滞で停まっている時は、水温刑の針がレッドゾーンまで行きます。カウルの隙間から熱気がむんむんと上がってきます。夏場はネイキッドでないと辛そうです。

で、燃費です。まだ慣れていないのと4年も動いてなかったので抑えて走りました。回しても8,000回転程度。

136.5km÷5.29＝25.80km/ℓです。FZR250は燃費が悪いとどこを見ても書いてあるのであまり期待はしてなかったのですが。これは嬉しいです。ツーリングのように長い距離を停まらずに走ったわけではないので通勤の燃費も期待できそうです。

そうそう、郊外を走っている時にすれ違ったバイクに6回Vサイン出したけど返しは0・・・
お一人はコーナーだったので会釈で返されました。
最近はVサインてしなくなってしまったのかなあ（寂）

あいにくの雨

せっかく昨日ナンバーを取り、今日明日と走り回るつもりが雨でした。明日は晴れて暖かく絶好のバイク日和になりそうです。

FZR250をレストアされた方のページを見ていると、古くなると大体がキャブの燃調が濃くなっているように書かれているので、ジェットニードルのクリップを1段上げて、パイロットスクリューの3回戻しを3.5回に変更。

それで走った結果は。

1本だけ新品プラグを見ると、なんだかかなり薄そうな感じです。

20年前にプラグ調整に使っていた物です、他のプラグも外してヤスリで電極をゴシゴシとエッジを立たせます。ギャップは0.8に調整。ホッチキスみたいなのでギャップが測れます。
他のプラグも前に4本並べて写した時のように湿っぽくなく全体的に白っぽくなっていました。

昨夜、走った時に水温計の照明が点いておらず、今日外してみると球切れでした。
ホームセンターで電球を買って来て、スピード・タコメーターに新品を。うっとおしい速度警告灯の電球を水温計に取り付けました。さすがに20年前の電球でガラスがかなり黒くなってました。速度警告灯の電球は点灯頻度が低いからかガラスも綺麗でした。

フロントブレーキのエア抜きが上手くいきません。ぎゅっと握ればきちんとブレーキは効くのですが、そのまま握っているとどんどん引けてレバーがグリップに付くまで握れてしまいます。マスターシリンダに問題有り？これがきっちり直らないと問題です。

あと、ヘッドランプが2灯なのに暗いなあ、ＰＨ６Ｅとかって変な電球。高い暗いなのでH4に改造したい所です。

スクリーン固定用のネジが6個中4個も折れた・・・・・・経年変化でかなりもろくなっていました。仕方が無いので適当なネジを購入しなんとか固定しました。

ハンドル周りの錆とあとEXUPの清掃、サイドカウルの割れや欠けもなんとかしたい。

月曜日からの通勤でカバンを今までみたいにリアシートにくくり付けるのはカッコよくないなあ、何か良い方法を考えねば。

来週からタイトル変更、今日も元気にバイク通勤（FZR250）に！

えーっと、先週は更新なしでしたが色々やってます。

先週の日曜にはFZRの最終調整。
フロントブレーキのエア抜き。

これでシュポシュポとやりました。いい感じです。

ホームセンターとかで合うプラグを売っておらず（CR9E）、NK部品に行くも、無い・・・・
箱の色の退色したC8Eが2本置いてあったのでとりあえず1本だけ購入しました。

1気筒死ぬことも無く、アイドリングも安定しているのですが、排気が白っぽくオイルが燃えているようです。オイルの燃える臭いもします。

当分動かしてなかったのであちこちに溜まったオイルやらカーボンが燃えているだけなら良いのですがエンジンに問題ありだと困った事になります。しばらく様子見です。

錆錆だったスイングアームを適当に塗装、ペーパー掛けておおざっぱなマスキングにて塗装。腐食と塗装はげのリアホイールも金色に塗装しました。

フレームの錆にはサビチェンジャー、これを塗ると黒っぽくなるので目立たなくなりました。

カスタムは先月末前にナンバーを返し自賠責も解約しました。でもって本日FZRを登録して来ました！

4/1までナンバー有ると税金掛かってしまうのでカスタムのナンバーを一旦返納しました。（せこいね）

勤務先が保険会社の代理店ですし、私が資格を持っていて自賠責の発行とかもやっているのでお茶の子さいさいで発行し、自賠責も外出ついでに保険会社で解約しました。
当然任意保険の内容も変更です。

ファミ賠外して、新規でバイクの任意保険に加入です。対人・対物無制限（対物超過付）で搭乗者1,000万で約3,600円（1ヶ月）ファミ陪（人傷型）より1,500円ほど高くなってしまいます。
人身傷害を付けるとかなり高くなってしまうので、他に保険も入っているからまあいいかと人身傷害無しです。

自分の車と妻の車（任意の契約差者は私）とバイクで3台になるのでミニフリートで契約出来ます。近い満期日が6月なので、その時点で一度全部の契約を解約してミニフリートで加入し直しますと3％の割引になります。

等級が限度まで行っていないとミニフリートにし難いのですが限度まで行っているので近い満期で日にちをまとめます。

例によって給油（スクリーンののネジが腐食でぼろっと折れたので(4本）スクリーン無しです）

ここまで頑張って直したら、やっぱ乗ってみたいですからね。

先ほどガソリンを入れに行き少しだけ走り回ってみました。

カスタムとは次元の違う走りです。あっというまにスピードメーター内にある速度警告灯が赤く光ります。走っていて今何速かさっぱりわかりません。音が大きいのでまだ上があるのかとつい7速にいれようとしてしまいます。

まだフロントブレーキのエアが抜け切れていないようです。あとチェンジが硬いです、ニュートラルがなかなか出せません。クラッチの遊びも要調整です。

おじ（い）さんにはポジションがきついです。つい腕で上半身を支えてしまいます。腹筋で支えればメタボ解消になるかもです。（一応85cm以下ですが）

なので来週からはFZR250でバイク通勤となります。

カスタムはまだ売却はしません。FZRは燃費が悪そうなので様子を見てから考えます。
今後はCBR250のレストアもやっていきます。

それ以外にももう1台やってきそうな感じです。

勤務先の後輩が、うちにCBR400RRころがってますよ。持って帰りますか～って。

やはり1気筒死んでた

ブレーキキャリパーを割ったのは良いのですが、対向４ポッドの片側二つのピストンしか外れなく、エアーで外すとか書いてあるので土曜は仕事だったので会社に持っていって会社のコンプレッサーのエアーで押し出そうとするも、先が金属なので漏れまくって押し出すまでいかない。

なので、このバイクを持って帰った自動車屋さんに行き、ピストンを抜き出す工具を貸して下さいとお願いすると、「うちはエアーでやってます。やってあげましょう」と。

ブレーキのピストンを押し出す用の先端がゴムになっていて押し付けるとエアーが漏れないようになっている専用の物でした。

「ポン！！」と気持ちのいい音でピストンが飛び出します。かなりの勢いなので危険です。
一つのピストンが出ると、オイルシール・ダストシールを外して、後で写真の出てくるラバーグリスをピストンに塗ってまたピストンを戻します。もう一つを外すのに空気が隙間から漏れないようにするのと、もう一つが外れた後に抜き出す時にシール類が有るとピストンが取れないのでこうするそうです。

ほんとピストンが飛び出す時の音は痛快です。

１個抜けた後は、抜けた方が飛び出さないようペンチで抑えておかないといけないので２箇所あるオイルの通り穴の一つにはゴム板をバイスペンチで挟んでエアーが抜けないようにします。

ピストンを組み付ける時にこれを使えば良いですよ1回分はありますよと頂きました。

家に漏って帰り、キャリパーの溝を見ると・・・・・

固着もやむなしって感じです。20年間なんにもしてないから無理はないのかも、250CCは車検が無いからひどい状態のバイクが多いのでは。

シール類は、替えた方が良いですよ！と言われたけど、とりあえずこれでやってみようと思い。じゃぶじゃぶごしごしとブレーキオイルでかき混ぜる。

4と書いてあるのはキャブを分解した時に気筒別に分けて入れるのに使ったからです。
この後、中性洗剤でもみ洗いしました。

んで、日曜の今日も朝からFZRいじりです。

まずはキャリパーの溝の清掃です。かなーーーーりてこずりました。爪楊枝程度では歯が立たず、割り箸やら精密ドライバーのマイナス（傷をつけないように慎重に）を使ってやっとこの程度までにしました。これ以上はもう無理です。

実際は、こすって、クリーナー吹き付けて放置してとかを繰り返しました。

その間に、2番目のエンジンが回転を上げると熱くなりアイドリング程度だと微妙にマフラーが熱くならないので、キャブを開けてパイロットジェットを外してみるとものの見事に詰まってました。それもかなりの詰まりで、針を突っ込みペンチでぐりぐり回してやっと開通。

他のキャブの状態が良すぎたので2番目だけ緑錆が出ていたのに、他のと同程度の清掃しかせずに組み付けたのがまずかった。新品に交換したほうが良さげです。

再度キャブを取り付けセルを回すと、なんとなく今までと音が違うような、インラインフォーの音を近くで聞くのなんて20年ぶりなもんで1気筒死んでる音とわかりませんでした。

こうやって、ちゃんと聞くと違いは明瞭でした。2番だけ真っ黒だったマフラーも他のと同じ赤茶けた色になってしまいました。耐熱塗料をスプレーしないとちょっと恥かしい色です。

アイドリングは安定するも、何故か排気が白くオイルが燃えているような匂いが！！エンジンを止めてプラグを確認していくとなんとー

orz　1本違います。前に外した時は1本外してブラシで清掃して取り付けて、外してだったので気が付きませんでした。

FZR250の2KRの指定プラグはC9Eだけどこの3HXはC9REが指定プラグになってます。
前乗られてて方は学校の先生だそうです。熱価が一つ低いのはあまり回してなかったからのようですね、4年も動いてなかったので正確な所はわからないけど回してないandガスが濃いような感じです。
リアタイヤのセンター2部山、サイド5部山以上だったりもします。

4本とも新品にした方が良さげですな、シングルなら1本で済むのに。コストパフォーマンス悪し。

前は排気に煙など無かったのに、重大な事じゃなければいいのだが・・・

キャリパーにオイルシールとダストシールを取り付けるのに頂いたラバーグリスを塗りつけピストンにも塗ってキャリパーに取り付けキャリパーを合体させてエアー抜きするも全然エアーが抜けません。うむむーで本日は終了～

来週は、フロントブレーキのエア抜き、マフラー塗装、リアホイール塗装、スイングアーム塗装の予定。（塗装は適当）出来ればリアブレーキも開いて中を清掃したい所です。

FZR250かなり復活

クーラントを抜いて、水を流して冷却系統のクリーニングをして、とりあえず水だけいれました。公道に出る前にはクーラントに替えます。

かなり長い間アイドリングさせてクーリングファンも回るのを確認。
やはり前書いたように2番目のマフラーが他のに比べて熱くない。1番のプラグと交換しても変わらず。フォーンフォンと吹き上がるしアイドリングも安定しているので失火しているようにはないのだがわからない。様子見です。

エアクリーナーのボックスを嵌めるのに一苦労、ドライヤーでクリーナーボックス間のインシュレーターを暖めて、なんとか取りつけました。しかし2番3番のインシュレーターの締め付けネジをどうやって回せと。まったく整備性なんか考えてないです。

バッテリーはやはり復活しそうに無く、最初にカスタムに付いていたバッテリーと2個1ならセルが回ります。カスタムより始動性は良いぐらいでチョークさえ引けば一発でエンジンが掛かります。

フラッシングのつもりでホームセンターで安く売ってるUTCのオイルに交換しました。抜いたオイルはかなり汚れてました。

冷却水やオイル・ガソリンの漏れは今のところ見当たりません。2年半放置と前に書いたけど返納書を見たら4年前でした。

外装は西日が当ってかなり綺麗に見えますが、近くで見るとかなり(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝです。

マフラーやクランクケースにスイングアーム、後ろのホイール等見えるところだけでも綺麗にしたいところです。

フロントブレーキが付いていないのは、引きずりが有るのでキャリパー割ってます。

右側はパッドのカスがダストシールより中にまで入り込んできています。
左側はオイルシールにこじったような跡も見えます。

他にやった事。
バックミラー・スクリーンのネジを黒く塗装。
エアクリーナを新品に交換。
タンク・サイドカバーシート等取り付け。

この調子なら4月初旬には公道デビュー出来そうだ。

その後のFZR250（3HX）とCBR250R（MC17）

この歳で丸1日バイクつついてますと結構疲れます。楽しいから良いんですけどね。

FZR250、写真はこれだけ、(*_ _)人ゴメンナサイ

ご覧の通りのフロントフォークですがストローク部分はかなり頑張って錆を落としたのですが、疲れてしまって某オクでそこそこの物を入手して付け替えました。錆の跡の凹みが若干有ったので夜な夜な、1000番2000番の耐水ペーパーにCRC付けてひたすら磨いてピカールでもひたすら磨いて取り付けました。同じ出品者がフロントホイール（タイヤ付き）を出品されていたので合わせてゲット。

カウルのステーも錆が有ったので適当ｗに落として黒に塗装。

先週はエンジン掛けてなかったので2週ぶりに掛けてみる。

FZRに付いていたバッテリーは充電しようとしても、すぐ充電完了のランプが付いてしまっていたのだが、何度も充電している内にだんだんと充電出来るようになってきました。
最初は全然反応がなかったけど最近は4つのセルで泡が出ています。しかし、まだセルを回すだけの力はありません。

タンクを取り付けてセルを回してもなかなか掛からない、よく考えたらキャブ内にガソリンを残したくなかったので前回コックをオフにしてキャブ内のガソリンが無くなるまでアイドリングしたままでコックはオフでした。

オンにしてしばらくセルを回すとエンジン始動しました、しかし排気に煙？が。

エキゾーストパイプを触ってみると2番目のみ、あまり熱くない。以前から症状が有ったのかもしれません。上の写真の右から2番目のみ真っ黒で他のは赤っぽくなっていて以前から異常が有ったのかもしれません。

キャブを分解した時に、ここのみ緑錆が出たのを思い出しました。回転を上げると問題ないようなのでスロー系か点火系の異常かと思われます。またキャブばらさないといけません。

前後のブレーキの固着は、これまた某オクで駄目元で前後のブレーキを落札。
前は交換で引きずり程度に、後ろはオクの商品の方が悪く、以前のを割ってダストシール辺りのゴミを取り除いてよれていたのを直してピストンを戻すと、固着はなくなった。フロントも割ってシールを見た方が早いかもしれない。

チェーンもひたすら灯油とブラシでごしごしやって錆とへばりついた埃（泥と言った方が）を落としました。少なくともまともに見れるようにはなりました。

ここまでやったのだから一応ナンバーは付けて走ってみたいですね。

ナンバー取得に向けてする事。
リアホイールが腐食と塗装禿げでちょい恥かしい状態なので適当に塗装を落として金色に塗る。
バッテリーの復活。厳しいかもしれないけど、カスタムと1Aしか違わないのでなんとかなるだろう。
フレームとスイングアームの錆、かなり落としたのでこれも適当に塗装。
カウルの割れ、適当に補修。
マフラーも赤錆では寂しいので黒で耐熱塗装。
ラジエター液、オイル交換、エアクリーナー交換。
こんな所かな。

CBR250R（MC17）
書類が見当たらないので、軽自動車協会に聞いて頂くと書類を出してみて下さいと。
とりあえずわかっている車体番号と前所有者（自動車屋さん本人）を書いて出してます。
ほぼ毎日仕事で顔を出されている自動車屋さんが聞いてくれているので、一般の方がやろうとすると大変かもしれませんね。
しかしCBRのMC17とかってオークションでもパーツが結構厳しい状況です。
MC19やMC22のいかにもレーサーレプリカってスタイルよりはこっちの方が好きです。

ただ、FZRの方は今の装備にヘルメット（ヤマハのゼニス）の銀やウエアも落ち着いた色なので合うのだがCBRの方は赤黒白なのでまったく装備と色が合わないのが難点です。

FZR250エンジン復活！

先週の日曜日に清掃した部品をキャブに組みなおし車体に取り付けタンクを繋ぎコックをオンにすると3･4番のキャブから微妙にガゾリンが漏れていました。
とりあえず車にブースターを繋いでセルを回してみましたが、2年半前のガソリンでは無理でした。

土曜日（2/28）は長男が大学が春休みで帰っていたのですがバイトの関係で山口に帰ると言うので、どんな風にしてるかと一緒に行く為に前日に車にガソリンを入れに行った時にFZRのタンクを持って行き5ℓほどガソリンを入れて来ました。

お米やら積み込んで妻と三男と一緒に山口まで行きました。（次男は彼女との方が忙しいようで）

昨年春に部屋を探して回ったのを思い出しながら部屋に入ると、男の部屋だなーっと。
まあ自分も同じような部屋でしたので血は争えないです。

日帰りなので高速とはいえ1日500キロも走るのは結構疲れましたが、明日こそはエンジン掛けるぞと買ってきておいたこれを使いました。

耐ガソリンでキャブレターにも使えるってのはデイトナの耐ガソリンガスケットモトシール1ぐらいしかなかったのでこれを購入し、パッキンを入れる場所にうっすら塗って潰れてしまったパッキンの厚みを確保する意味で使いました。

インシュレーターにヒビが有ったので取り外してヒビにホットボンドも流し込んでおきました。（熱で溶ける？かな）

日曜日、キャブ・タンクも取り付けてスイッチ～オーン１・２・３（古いですね、わかる人は少ないかな）。
バッテリーはもちろん上がっているので車にブースター繋いで始動です。
ジジジジジジジジジジ、ウィーン（燃料ポンプとEXUPの音）

もちろんプラグは一度取り外して清掃しています。エアクリーナーは無しで。
キャブからはガソリンは漏れていません。これで掛かればおなぐさみ～

チョークを引いて
シュルシュルシュルシュルシュルー　流石に一発と言うわけにはいきません。

シュルシュルシュルシュルシュルー　そう簡単にはいかんよね

チョーク無しにしてみる
シュルシュルシュルシュルシュルー　まだかなー

シュルシュルシュルシュルシュルー　うむー

再度チョークを引いてみる
シュルシュルシュルシュルシュルポポ　ををを

シュルシュルシュルシュルポポポポポ　もうちょい

シュルシュルポポポポポポポポポポポ　キター

しばらくチョークを引いたままアイドリングさせましたが、チョークを戻すとエンストします。
なので、パイロットスクリューを回して回転数を上げてみます。
再度セルを回します。3,000回転からしかメーターが無いのでアイドリングの回転数はわかりませんがしばらくするとチョークを戻しても今度は安定しています。

アクセルを少しあおってみます、タコメーター回らんし・・
かなり大きい音がするので3,000は回ってると思ったら回し方が足らなかったようです。もう少し回すとタコメーターが回りました。

デジカメが電池切れで携帯で動画を取ったけど設定が低すぎでボケボケです。

「MA0_0000.3GP」をダウンロード
2年半ぶりの始動だし、オイルもそのままなので最高に回したのが10,000rpm、かなーりうるさいです。18,000rpmも回したらどんな音がするんだろう。

ダイヤフラムの戻りが二つほど若干ゆっくりなのが有って、回転落ちがどうかなと思ってましたがスムーズに回転も落ちているようです。

5分以上問題なくアイドリングしていますし、排気に色も無くマフラーの水抜き穴から水が出てきています。真っ黒なのでカーボンがかなり溜まっていそうです。マフラーは4本とも熱くなってます。ウォーターポンプ下からのクーラント漏れは増し締めで収まったようです。

とりあえずエンジンは掛かるようになりましたが、まだまだ公道を走るには問題が残っています。
ブレーキの固着
バッテリー
フロントフォークの錆
錆錆チェーン

最低限必要な事
オイル交換・オイルフィルター交換
クーラント交換
エアーフィルター購入（スポンジ部分がボロボロなので）

出来ればした方が良い事
フレームの錆落しと塗装
タイヤ（若干山は有るけど安全の為には）
ホイールの腐食と塗装
カウルの傷と割れの修理

まだまだやる事が多いなあと思いつつ今度はCBRのキャブを取り外しました。
かなーり硬くて取り外すのに30分以上掛かりました、写真撮ってないけどこっちのキャブはかなり掃除のし甲斐が有ります。
車体の左側ほどひどい状況です。どうもガソリンがタンクに残った状態でコックがオンになっていたようでストレーナーも詰まっていました。
タンク内のガソリンが左側のキャブに流れては蒸発していったみたいです。（サイドスタンドのみなので）

今度の日曜にはCBR復活はまだ無理そうです。
まあのんびり直しましょう。

なにこの値段は！

FZR250（3HX）のキャブの部品の値段を聞いてびっくり！！

たったこれだけの物が・・・・

バイクの約1/3とは。

この前の日曜はあいにく雨となってしまいエンジン始動までいけませんでした。
キャブのパッキンがへたってて二つのキャブから若干ガソリンが漏れてきます。
じっと見てたら雫が大きくなって滴り落ちる程度なので、うっすら液体パッキンを塗ればなんとかならんかなと思ってます。本当は替えた方が良いのでしょうが・・・

純正のパーツはどれもこれも結構なお値段のようで、インシュレーターとか1個が3,000円ほどするそうな。古いバイクは乗らずに買えって事なのでしょうか。

雨で仕方なく出来ることをと、固着しているブレーキのピストンを出したり引っ込めたりしました。リアは良くなったのですがフロントは4つの内の2つがまだ戻りが悪いようです。

カスタムの方は快調に走ってくれてます。出だしのエンストも無く、しばらく走ってのエンストもありません。今度ガソリンを入れたらゆっくり走ろうとか、1速飛ばしでチェンジしようとか思っているのですが、ついつい回してしまいます。それでも35km/ℓも走ってくれるのでほんと良いバイクです。
ヘッドカバーのボルトからオイル漏れが見つかりました。パッキンがへたっているようです。とりあえず締めて様子見です。

もう1台80年代のバイクが～

昨日、灯油に漬けておいたFZRキャブのパーツを取り付けている時の事。

ぎゅっと締めたら

ふにゃって折れた・・・・・・・

うぎゃー

右の部品のネジ部分が折れて左の部品の中に残っています。最悪、ねじ山切って中のを取出して固定できるネジを探す。

ヤフオクに部品有るかと調べると、FZRの3HXのキャブボデイが有りました。

がっ、本体より高いじゃん。

パーツリストを購入していたので、このFZRをポンコツ価格で頂いた自動車屋さんに行きました。

話が長くなるけど、そこの自動車屋さんはディーラーとかじゃなくて町の修理工場って感じの自動車屋さんです。就職した当時のお客さんで、色々良くして下さって、それ以来1/4世紀こちらで車の事はお世話になっています。

実は私が昔乗っていたGPZ400はこちらに有り、ナンバーも付いてて社長の息子さんがたまに乗られています。

以前から250のバイクが置かれたままになっていたのを思い出し、妻の車が古くなり購入の話に言った時に、あのバイクをーって見に行くと、前は1台だったのが2台になっており、こっちの方が新しいよ（自動車屋さんに来たのが）って事でFZRに決めました。

キャブのパーツは有るかどうかわからないけど頼んだのですが、FZRはウォータポンプ辺りからの冷却水漏れとエンジン下部からのオイル漏れが有ると言うと、それならこっちのCBRにする？と言われ、じゃあ一応もって帰ります。って事になりました。

FZRとCBRの現状比較

FZR　フロントフォーク錆錆
CBR　フロントフォークオイルだだ漏れの為にフォークに錆なしｗ

FZR　走行28,000キロ
CBR　走行20,000キロ

FZR　ホイール、アルミ腐食で塗装禿げ浮き
CBR　ホイール腐食無し塗装禿げ無し、汚れあり

FZR　タイヤ前後2分山
CBR　タイヤ前ヒビ多数、後ろ3分ヒビ少々

FZR　フレーム錆多数
CBR　フレーム錆少し

FZR　チェーン錆錆
CBR　チェーン錆（FZRより軽度）

FZR　タンク内やや錆
CBR　タンク内小さい錆のみ、コック詰り

FZR　灯火類OK
CBR　メインスイッチ入らず（多分メインキー部分の接触不良）

FZR　カウル擦り傷、割れ少々
CBR　カウル擦り傷、割れ中、スクリーン黄ばみ

FZR　冷却水漏れ
CBR　今のところ漏れ無し

FZR　オイル漏れ有り
CBR　オイル漏れ無し

FZR　前後シートとも問題なし
CBR　後ろシート変色、破れ少し

FZR　燃費悪そう
CBR　FZRよりかなり良いみたい

という訳で、キャブのパーツが有ればとりあえずFZRのエンジンが掛かる所まで確認してFZRのレストアは終了し、なければ部品売りにヤフオクにでも出すか自動車屋さんに返すかしてCBRの方をレストアする事にします。

向こう側でカスタムが拗ねているように見えます。

キャブの中って真鍮の部品多いのはしんちゅうに扱わんといかんって事ですかね。

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帰りの雨は憂鬱

266.7kmで7.28ℓ　266.7÷7.28＝36.63km/ℓ

結構エンジンは回して走っているのだが36切ってないのは嬉しい。

今年の冬も思ったほど寒くなく、年に1度は雪が積もって通勤時に大渋滞ってのがまだありません。このまま降らずに終わるのかな。
朝の信号待ちでのエンストも無くなりました。（気温が上がったからか？）

その代わりに発進時にエンストしそうになる事が多々あり、プラグを見なきゃいかんかな。
濃い目になっているのかもしれない。

夜の雨は、視力落ちてるおじさんには辛いです。メガネは曇るし前は見難いし、信号待ちで停まって足をつこうとすると、ずるって滑ってこけそうになりました。

11日は1日FZRをつついて過ごしました。

掃除し甲斐があるキャブです。（いやバイク全体がそう）ガソリンタンクに残っていた2年半熟成のガソリンを付けてごしごし洗いました。

外せる所ははずして気筒毎に灯油に漬けてます。メインジェットが一つだけ詰まっていた以外は問題なさそうです。

ブレーキオイルはフロントはマーマレード状態で、リアは熟成された蜂蜜って感じ。
フロントは膠着、リアは片側が膠着してるっぽい状態。

やる事が多いですが、ぼちぼちやっていきます。

ガスケット替えないとガソリンが漏るかなあ、とりあえず今のままで組上げてエンジンが掛かればおなぐさみ。

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FZRレストア（とりあえずバラシ）

正直な所、直して乗るのか微妙な所です。

もう少し乗り易くて、燃費の良いバイクなら本気でやるのですが。1度バイクにリターンしたのがこの時代なので乗るならこの頃のが良いんですがね。

これがVT・GPX・エリミネーター・GB・SRX・AX-1とかなら本気で直すかもしれません。
インラインフォーのスムーズさは魅力ですが燃費がねえ・・・GPXやエリミも良くはないですが。

とりあえず水を掛けて洗いました。シートが白っぽく写ってますが実物は黒くて問題無しです。

明るい所でじっくり見ると。

フォークの錆。（アウター、インナー共に）。オイルは漏れてないと思うが。
ブレーキの膠着。（フロント）
ホイールの塗装が浮いてぼろぼろと剥げてくる。
左側クランクケースよりオイル漏れの跡。（黒く汚れがへばりついている）
チェーンが錆錆。
カウルの欠け、写真に写っているクラッチハウジングの前側が少し。
写真の反対側のカウルに擦り傷あり。
カウルを外している最中に写真の反対側の下側の固定部分の前側で折れた(｡＞0＜｡)
インシュレーターにヒビが多数、中までは割れてないような感じ。
ガソリンタンクの錆（あまりひどくないのでとりあえず使えそう）
フレームの各所に錆。

灯火類は全て問題なし。（カスタムに付いていた古いバッテリーで確認）

燃料ポンプもジジジジとか言ってガソリンを送ってる、キャブのオーバーフローで確認ｗ。

キャブの中は。

思ったほどではなかった。この隣のみ緑色の異物が若干あった、それ以外は同じような状態。

基本方針、体と頭は使ってもお金は使わないでエンジンが掛かるのが第1の目標。
駄目ならあっさり諦めて売却。

これ以上は、サービスマニュアル要るなあ。

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バイク来ましたーーーーー

80年代のバイクがまたやってきました。(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ

なんかわからんじゃんか(-゛-ﾒ)

これです

↓クリック

2年半ほど放置されてます。埃だらけです。

フロントーフォークに錆、ブレーキ膠着っぽ。アクセルワイヤーも動かんし。

タンクからチャプチャプと音がしてる、開けるのは明日のお楽しみ。

直しても燃費悪いみたいだし、50過ぎのおじさんが通勤に使うにはどうもなあ。

ある程度直して、ヤフオクで売って、燃費の良いシングルかツインの250の費用にする手もあるな。