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2013年1月31日 (木)

ブックオフ105円バイク本 国産4気筒750時代を築いた不滅のマスターピース

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203.2km÷11ℓ=18.47km/ℓ なんでこんなに悪い?回し過ぎか・・・・

先週ほどは寒くなかったけど寒いことに変わりは無い。

ここ二日ほど通勤装備を追加している。

ごく普通の毛糸のベストを上半身に。
発熱シャツ+ユニクロタートル+毛糸ベスト+薄手フリース+ラフロインナー+Akitoジャケット

グローブは、100均手首サポーター+ウィンターグローブを薄手のグローブ+ウィンター
グローブに。

首周りに100均のネックウォーマーを追加

とにかく体を冷やさないようにしています。

BIG BIKE Cruisin'

CB750Four 国産4気筒750時代を築いた不滅のマスターピース

日本初の量産4気筒750CC。’60年代~’70年代の世界を席巻したホンダの名車
“CB”を初期型のK0から最終型のK7に至るまで徹底特集

平成6年5月10日発刊

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CB750Four登場前のホンダのフラッグシップはDOHC450CCのCB450だったが、アメリカ
で主流の排気量は650CC。これより200CC少ない排気量でより高性能を実現しようと
していたがCB450の思わぬ不振がホンダにビッグマシンを造らせることとなった。

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最初期型のK0には初期の砂型クランクから後期の金型クランクに至るわずか1年の
間に実に300点近くの変更が行われている。

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細かい変更がかなり行われていますね。

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これ以外に発売当時のカタログ

Kの軌跡 9年間におよぶ足跡と変遷史

K1のアクセルホルダーの下側にはネジがあって暖気時に少しアクセルを開けた状態で
固定する事ができます。

エンジンの分解写真

当時の2人の開発スタッフのお話等等

見ても読んでもこれは飽きません。

使った物や読んだ本のインスタントストアなる物を作ってみたのでご覧あれ。
本は読んだら追加しているので随時増えていきます。
↓  ↓  ↓
http://astore.amazon.co.jp/o0847-22

ぽちっと押して帰ってねん o(_ _)o

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