6日ぶりのFZRと緩降機オリロー
土日も乗っておらず、月火水と雨の為に車で通勤しました。バイクで行こうかとも思った日もありましたが大雨と言われていたので止めておきました。以前CBRで通勤ししばらく乗らずにいたらブレーキの効きが悪くなってましたが、今回も微妙に悪かったのでまたエア抜きをしなくてはいけないかもしれません。
さて、FZRですが下のようになってます。
中途半端な状態ですな、でも下のよりはましかな。
入手したバーハンクランプはどうみても35㎜用でなく使えませんでした。
本当はフロントカウルを外して、カウルステーのメーター上からミラーを取り付ける所はサンダーで落とした物を使いKHに付けていたナポレオンのミラーをハンドルに付けたのですが、ミラーの稼動部分が錆びていてグイっとやったら折れてしまったので今は上の方の写真の状態です。
下の写真のようにカウルだけ黒だと浮いてしまうのでフェンダーは黒のままでカウルの赤いストライプは上に黒のテープを貼って目立たなくしました。
ミラーを入手するまではこの状態になると思います。
F.A.Iのゴムのダクトも切って短くしています。
バイクとまったく関係ありませんが、オリローで降りました。
何か防災訓練としてやろうと言うことで、私が言い出してやりました。人によってはなかなか窓枠にしがみついて降りれない人もいましたが、良い経験にはなったと思います。
3階からなのでそれほどの高さではないのでそこまでは怖くなかったけど、8階程度でもこの手のロープで降りるオリローがあるようで流石にその高さだとびびって降りれない人も多いのではないかと思います。
降りてるのは私です（一番最初に降りた時の写真）何日かに分けてやって見せたのでもう余裕です。皆さんも一度は体験して下さい。o(*^▽^*)o
http://www.oriro.co.jp/products/kankoki/
↓高所恐怖症な方もそうでない方もぽちっとよろしく o(_ _)o
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コメント
おつかれです。
アッパーカウルのみはびみょうな感じですね。
昨日さらにハンドルアップしました。ただしクラッチワイヤーがタンクの上をまたいでます。
バイクの色ですが、先月にホワイトをオレンジメタリックに全塗装しました。ちょっとダークな渋い系の色です。
オリローいいですね。勤務先が足場組立の会社なので、作業後に上からオリローでサーっと降りれたら職人達もらくです、監督署が許可しないと思いますが。
はやく梅雨明してほしいですね。バイクに乗れない、仕事にならないで困ります。ではまた。
投稿： tera | 2009年7月 3日 (金) 07時52分
teraさん
確かに微妙な状態です。まあほとんどの人がFZR250がどんなバイクか知らないのでまあいいか状態です。
クラッチワイヤーがタンクの上を通るとはかなりハンドルが高いようですね、シートとかはノーマルのまままのでしょうか？
ルパン3世とかがベルトに内蔵しているピアノ線みたいなのがあれば便利でしょうね。
かなりお腹が締め付けられてアニメじゃなきゃあれは使えないでしょうが・・・
雨は嫌ですが、水不足で給水制限とかも困り物で、夜中だけ雨が降れば良いんですけどね。
子供の頃は21世紀になれば空中を車が走ってて天気とかも自由に出来る時代になってると
思ってたんだがまだまだなりそうにもないなあ。
投稿： おやじギャグライダー | 2009年7月 4日 (土) 21時17分
おつかれです。
アップハン、Fブレーキメッシュホース、フォーク＋１５ｃｍ突き出し以外はノーマルです。
ルパンと銭形警部のものまねよくします、１０人にひとりぐらい笑ってくれます。
ではまた。
投稿： tera | 2009年7月 6日 (月) 13時03分
初めまして^^40代リターンライダーです。
FZR250で検索していてたどり着きました。
ブログを見させて頂いて、なんとビックリ！
自分もCBR250RとFZR250Rのまったく同じバイクを最近乗り継いでいるので
すごい親近感で読ませて頂きました(^^ゞ
今は、CBRの方は売ってしまいましたが、最近FZRを某オクで購入してイジってます。
このFZR、どうも3000～5000回転で調子が悪く、エンストする事が多々あるので、
キャブなどを見てみたいのですが、いかんせん素人なので、
どこからどう手を付けたら良いのか、悩んでるとこです。
おやじライダーさんは、ご自分でいろいろとできて本当にうらやましいです(^o^)
CBRもFZRも良いバイクですよね。ブログ楽しみにしてますね♪
投稿： ゆー | 2009年7月 7日 (火) 18時41分
teraさん
15ｃｍも突き出ししてハンドリングはどうなんでしょう？クイック過ぎないですか？
>ルパンと銭形警部のものまねよくします、１０人にひとりぐらい笑ってくれます。
どんなセリフなのかな～聞いてみたいっすね
物まねは出来ないけど
銭形：「くそっ 遅かったか！ルパンめまんまと盗みおって」
クラリス：「いいえ あの方は何も盗らなかったわ。私のために闘ってくださったのです。」
銭形：「いや 奴はとんでもないものを盗んでいきました。あなたの心です。」
ここは何度見てもいい場面ですねーー
投稿： おやじギャグライダー | 2009年7月 7日 (火) 22時16分
ゆーさん
いらっしゃいませ( ＾ω＾ )
ほー同じのに乗られてたのですかーあの時代に20代なら、CBR250RからFZR250も頷けますね。
>3000～5000回転で調子が悪く、エンストする事が多々あるので、
ふむふむ、走っていて急になるのでしょうか？
プラグの状態はいかがでしょうか？キャブだけでなく燃料ポンプが弱っていたりやフィルターのつまり、
またはEXUPにカーボンが溜まって調子が悪かったりと色々考えられます。
一つ一つ見ていけばきっと調子も良くなるので頑張って下さいね！！
たいした事は書いてませんが、また覗いて下さい。
投稿： おやじギャグライダー | 2009年7月 7日 (火) 22時25分
１５ｍｍのまちがえでした、元が６０ｍｍですから合計７５ｍｍです。
取り回しでは重さを感じますが、乗るとかなり旋回性よいです、切れ込みも感じません。
一応フォーク内にワッシャー１０ｍｍいれてテンションかけています。
大昔レースをかじったことがあって（９０年前後）SP250Fというカテゴリーがあったんですが、２KRはみんなものすい突き出しをしていたような
記憶があります。
この時期チョークで始動するとすぐかぶります、そんなもんでしょうか？PS２回もどし、JNクリップ一段薄めに振ってます。
ルパンとクリント・イーストウッド＝山田やすお以外ありえません、カリオストロ見ると涙でます。でわまた。
投稿： tera | 2009年7月 8日 (水) 07時09分
返信ありがとうございます(^^)/
自分のFZRですが。。
プラグは、4本とも、きれいな感じではありました。
ちょっとススけているみたいな感じです。
走ってても、発進時でも、止まる事があるんですよ。
低回転(3000～5000)で、なんだか力が無く、
時々カブった様な状況になり、ボボボと回転が上がらなくなり
エンストしてしまうといった感じです。
高回転では、その様な感じはありません。
アイドリングは、全く問題なく安定しています。
走らせずにアクセルをあおっただけの場合も、スムーズに回転は上がります。
キャブだけかと思いましたけど、燃料ポンプとかEXUPとかいろいろと
見るところがあるのですね。
アドバイス本当にありがとうございます(^^)
なんとか復活させて、久しぶりのバイクを楽しみたいと思ってますので
がんばります♪
また、ちょくちょく訪問させてくださいね☆
投稿： ゆー | 2009年7月 8日 (水) 21時54分
teraさん
15ｃｍも突き出したらどうなるんだろうと思いました。
いろいろつついておられるんですね～
ＰＳの戻しは標準の3でジェットニードルは同じく1段薄めにしています。
今の時期はチョークは使わないで始動しています。かぶって始動し難いような事はありません。
見かけはしょぼいけどエンジンだけは調子よくて、始動後もアイドリングは安定していて何もしなく
てもエンジンが止まることはありません。
タコメーターに3,000以下が無いので正確にはわかりませんが、CBRの音の感じからすると
1,300ぐらいでアイドリングしていると思います。
（燃費が良いのは、これも要因かもしれません）
ゆーさん
うむー濃い目な感じなのかな？
まだキャブは開けてみられてないなら一度は開けて清掃された方が良いと思います。
サービスマニュアルやパーツリストはお持ちでしょうか？
サービスマニュアルのトラブルシューティングの中高速不調には
始動不良、始動困難の項目を参照（燃料、電気、圧縮系、バルブ機工）
キャブレター
・ジェットニードルクリップ段数不適
・ダイヤフラムAss'yの作動不良
・フェエルレベルの調整不良
・メインノズルのつまり
・メインジェットのつまり、ゆるみ
・各通路つまり
エアクリーナー・目詰まり
フェエルポンプ・作動不良
他の回転域が問題ないならやはりキャブかポンプ辺りでしょうかね、思い切ってキャブを
外して清掃されてみてはいかがでしょうか。
3HX1のパーツリストは下記に
http://www.yamaha-motor.com.mx/Manual_Partes/catalogo.php?cate=Deportivas&mode=FZR250
投稿： おやじギャグライダー | 2009年7月 9日 (木) 00時03分
パーツリスト、HPから見れるんですね！！
URLありがとうございます。m(__)m
サービスマニュアルは、バイクを売ってくれた人が
サービスで付けてくれたんです^^これは助かりました。
キャブを見るのは初めてなんですが(^^ゞハハハ
お休みを利用してなんとかやってみようと思います。
失敗もまた楽しいかもです^^
また報告しますね(^^)/
投稿： ゆー | 2009年7月 9日 (木) 21時38分
おつかれです。
３ｈｘって安いですけど、その後まともなものにしようとすると結構金飛びますね。
キャブ関連の部品代だけで３万以上いきました。ニードルバルブセットなんてありえない値段です。
ジョイントパイプなどのゴム関係も総取替えしました。その分やっただけの成果が出たので満足してますが。
あと昨日、車用のETC付けちゃいました。問題なく使えました。ビニール袋に入れても反応したので丈夫なクリアケース
にでも入れようと思います。バイクの不安要素も減ってきたのでここらでロングツーリングにでも行こうかと思っています、
（妄想で夜も眠れねぇ）。４３歳後厄男より
投稿： tera | 2009年7月10日 (金) 07時28分
ゆーさん
キャブをばらすのがまったく初めてだと、少々不安がありますが、頑張って下さい。
気をつける事が色々有ります。
マニュアルが有るのでカウル等のはずし方はわかると思いますが、サイドカウルは下のネジを先に外して下さい、
上を外して下だけにになると重さに耐えられなくて割れたりします。
キャブの分解に自信がなければ、エアクリーナーを外してエンジンを掛けてキャブクリーナーを吹くだけでも
違いがあるかもしれません。（長期的にはガソリンタンクにエンジン清浄剤を入れるのも良いのでは）
このキャブがまた、外したもののなかなか嵌らなくて苦労しました。
キャブのネジがかなり固いので、ねじ山を潰さないようにして下さい。私はショックドライバーを一発殴って緩めてます。
握りの大きい力の入るドライバーが有った方が良いです。
キャブやエアクリーナーが嵌り難いので、ドライヤーでインシュレータ等暖めて柔らかくしてシリコンスプレーで
滑りを良くして嵌めるのが楽です。
知り合いにメカの強い方がいると、こういった時に助かるのですが。
少しずつでも頑張って下さい。
teraさん
ほんとキャブの部品って、信じられない値段がしますよね！！
いくら古い機種だからって、あの値段はないんじゃないのって感じです。
教えてもらったのですが、下記から車種を選んでパーツナンバーを入れると在庫と金額がわかります。
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
（バイク・スクーター＞同意する＞機種名検索で排気量を選ぶ＞機種名・モデル＞FZR250）
車用のETCですか～ネットで色々載ってたのでなるほどーと思ってみてました。
ツーリングいいですねーもっと自由な時間が欲しいものです(´；ω；｀)ｳｳ･･･
投稿： おやじギャグライダー | 2009年7月10日 (金) 20時42分
こんばんわ！
おやじライダーさん、アドバイス本当にありがとうございます。m(__)m
自分の周りには、メカに強い友達がいないので、なんとか手探りでやってみたいと思います。
でもでも、キャブのパーツって高いんですね(泣)
バイク本体は、他の箇所にあまり不具合は無く、かなり程度も良いので満足してますが、
肝心なのはエンジンですものね。早く気持ち良く乗り回したいです^^
投稿： ゆー | 2009年7月10日 (金) 23時34分
ゆーさん
誰でも最初は初心者なので、頑張って下さい。
今はネットで情報も簡単に集まるので、いろんな方がされておられるのが参考になると思います。
パーツが高いのは嫌ですが、無くなってきているのが有るのがもっと問題です。
程度が良くて安いのがあれば予備でとっておくのも良いかもしれません。
投稿： おやじギャグライダー | 2009年7月11日 (土) 20時56分
おやじギャグさんならびにゆーさん
割り込んですいません。
キャブの件ですが、経験からいってジェット類は固着してますので無理に外そうとすると簡単に折れます、気を付けてください。
おやじギャグさん、うまく外すコツでもあったらおしえてください。
ゆーさん、わたしもそうでしたがキャブは結構くじけます、でも楽しくなります。がんばってください。
投稿： tera | 2009年7月13日 (月) 07時18分
teraさん
ＣＢＲに最初付いていたキャブがどうにもこうにもジェット類が外せませんでした。
で、あきらめてオクで入手。
薬品に入れて煮るとかすればかなりよくなるんでしょうが、ゴム系のＯリングとか使えなくなるでしょうね。
気長にガソリンに浸けておくある程度溶けたらキャブクリーナーを使ってみるぐらいしかないのかな。
ＣＲＣも吹いてみましたが効果は無かったです。
きつい薬品で他に影響が出たら困るなら、水だけでぐつぐつ煮込めば少しは溶けるような気はしますが・・・
自分がつついて結果が思うように出た時は最高ですからね！
投稿： おやじギャグライダー | 2009年7月13日 (月) 22時22分
こんにちわ。お初です
私も、FZRの88年式のウルシーブラックに乗ってます。
s28式のおやじライダーです。
いつも読み逃げしていますが、よろしくお願いします。
>走ってても、発進時でも、止まる事があるんですよ。
>
>低回転(3000～5000)で、なんだか力が無く、
>時々カブった様な状況になり、ボボボと回転が上がらなくなり
>エンストしてしまうといった感じです。
もうなおりましたでしょうか？
私も同じように低速でよくエンストして、
エンジンかけてもかぶったようになって、
アクセルいっぱいまわしても2000～3000でボボボと
回転が上がらなくなって、
エンストしてたのでもう一度
キャブレター・エアクリーナー・フェエルポンプ＆フイルター
の点検・部品交換しても直らず困ってました。
私のFZRも
>ＰＳの戻しは標準の3でジェットニードルは同じく1段薄めにしています。
私も同じようにしています。
>今の時期はチョークは使わないで始動しています。かぶって始動し難いような事はありません
同じく初めはご機嫌よろしいので、
悩みましたガスが濃いのか、薄いのか・・・
結果的にはガスは薄かったです。
原因は燃料コックの目詰まりでした、
清掃したらエンストしなくなりました。
コックのメインサブともに燃料が出ていたので
安心していたのですが、
キャブに燃料が間に合って無かったのが原因でした。
何で燃料が間に合ってないのに、中高速はなんとも無かったのかは
強制的に燃料を吸い込んでいたからで
低速になるとそれも無くなって
空になったキャブに、ポンプだけでは間に合わずに
エンスト＆かぶったように・・・
しばらくポンプだけまわしてるとご機嫌に♪
いちど燃料コックの清掃もおすすめします。
参考になればと思い書き込みさせてもらいました。
追伸・FZRは
メーター・パネル・水温形は88年式？のTZR(ゼロ位置が左横です)
タコメーターは88年式のEZR400
ほかはノーマルです
乱文失礼します。
投稿： 草 | 2009年7月17日 (金) 10時22分
草さん
はじめまして、同じ3HXの同じブラックですかー！！ ﾅｶﾏ!((( ^-^)爻(^-^ )))ﾅｶﾏ!
他の回転域に問題がないなら燃料の供給がおかしいのかなと思い、燃料ポンプやフィルターもと
書いたのですが、コックも詰まるんですねー。
CBRにガソリンを移したりした時に、結構錆が混じっていてこれはいかんと思い簡易燃料タンク
にした容器にゴムチューブを付けて底のから錆を吸いだしたりもしました。
（写真がピンボケでブログには載せてない）
アドバイスありがとうございました。(/ ^^)/アリガトネ
遠慮せずにどしどし書き込み下さいませーー。
投稿： おやじギャグライダー | 2009年7月18日 (土) 06時14分
草さん、おやじライダーさん、コメントありがとうございました！
あれから仕事が忙しくなり、訪問する事ができないでいました。
せっかくコメントを頂いていたのに、すいませんでした。m(__)m
FZRは、どうなっていたかというと、
やはり全く経験の無い自分には、キャブをバラすのは無理かなと判断し、
バイク屋さんにオーバーホールを依頼していた次第です。
本日、やっと時間が取れ、バイクを受け取りに行ったのですが、
乗ってみると、多少は現象が改善されたものの、
エンストやアクセルのツキの悪さは相変わらずで・・・
見てくれたバイク屋さんいわく、キャブが腐ってた(大げさに言うと)ので、
今回のオーバーホールでバッチリになったはずとの事でしたが、
どうしてもエンストとアクセルのツキの悪さは改善されません。
再度、このことをバイク屋さんに告げると、
古いバイクなので、難しいけどもう一回無料でみてみようとなりました。
草さんの言われる様に、燃料がこなくなった様にエンストするので、
もしかしたら、キャブに入る前も怪しい様な気がします。
キャブ以外のとこは自分で見てみようと思います。
キャブのオーバーホールとOリングの部品代で33000円もかかってしまいましたので、
できるとこは自分でやりますよ～(^^ゞ
アドバイス大変ありがとうございました！！
また報告しますね(o^∇^o)ノ
投稿： ゆー | 2009年7月26日 (日) 22時38分
ゆーさん
すぐに書込み出来ないとか全然気にしないで下さい。
修理されたのは普通のバイク屋さんそれともYSPとかのヤマハの専門店ですか？
キャブのオーバーホールも結構高い値段を言われますし、部品自体がとんでもない値段がしますからねえ。
ただ症状が改善されないってのが良くないですね、今回の修理でキャブが問題ないとすると燃料系か点火系
か排気系になるんでしょうが、他の回転域が問題無いとすると燃料関係が怪しいとは思います。
EXUPも外して一度清掃した方が良いと思います。
頑張って下さいねー
投稿： おやじギャグライダー | 2009年7月27日 (月) 19時29分