今日は早く出社される方も多かったようです。
溶接などに使う面に付いているガラスを通して写してみました。
もう二度とお目にかかれない。
先週の給油（リアスプロケット40T）
89.1km（交換前メーター）+56.8km＝145.9km÷7.43ℓ＝19.63km/ℓ
最近はバイクいじりも出来ず、通勤以外に乗る事も出来ないので少々ストレスが溜まって
ます。
こんな風に、気持ちよく走り日常から抜け出したい。
こちらもお馴染みVTR250
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93.5km（メーター交換前距離）÷42*40＝89.04km（スプロケ42T）
（89.04+79.1km（メーター交換後距離））7.9ℓ÷20.01km/ℓ
暖かくなって燃費も20超えました。
トリップメーター部分が明るすぎるのと、ハッピーメーターを直しました。
スピードメーターの下部には左の覆いの多い方が付いていましたが、右のほうを少し
切って下部に取り付けました。
ハッピーメーター（速度を早く表示）の原因はこちら。
左が正しい位置、左はトリップの66と次の6の間の下に回転する部分の切り欠きが有り
ますが左は22と3の間ではなく3の中央付近に切り欠きがあります。
1度指針を抜いた時に正しい位置に差し込まなかったのが原因です。
元々のメーターの距離を刻みたかったので元のメーターに戻しました。
元メーター38,238.0km （トリップ89.1km）
交換メーター26,895.9km→27,064km（168.1km走行）
40,000km目指してガンバロー
スピードメーターを分解する時に、トリップのノブってどう外す？
小さいネジが入ってますので、緩めて外します。
タコメーターの電球は左右についているので、下側がどうしても暗いです。
暖かかったり、寒かったりと何を着て行くか悩ましい時期です。
皆さんも風邪などひかれぬように。
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スピードメーター内に取り付けてある遮光版を取り外し、メーター内にアルミ箔を張った
メーターに交換しました。
大きい方が下部に付いていた物です。
これでよく光を反射するようになるはず。
メーターをステーから外します。
右のスピードメーターを取り外します。
インジケーターの配線位置の確認。
メーター距離
旧メーター38,238.0km 新メーター26,895.9km
LED取り付けて確認。
左の二つがメーター照明、電球はウインカー、下の点いているLEDがニュートラル、
点いていないのがHI、上の点いているのがオイルプレッシャー
メーターを覆って点灯した状態。左は上下ともLED、右は上はLEDで下は電球。
LEDは直線的な光なので50キロ辺りまでしか光が届いてないように見えます。
電球の方は60キロまではっきり届いています。
夜だと、こんな風に見えます。
かなり光にむらが有りますね。
リアスプロケットを42Tから40Tに変更したので、少しだけ走ってみました。
がっ、スプロケットの方は良いのですが、メーターに問題ありです。
かなり、ハッピーメーターになってます。
元からなのかメーターの針の挿し方に問題が有ったのか。
6速 4,000回転で、メーターは76キロぐらいを指しています。58キロぐらいのはずなので
3割増ぐらいでしょうか。
また来週取り外して調整してみます。
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3日は家族で遊びに出掛けて「バトルシップ」観ましたが、これから観る方には言い難い
けど、ちょっとイマイチでした。
観に行かれる方は、最後の最後まで席を立たないようにして下さい。
父親が体調を崩してから、家の片付けを少しずつやっているのですが、この連休で
ブラックボックスと化している（大げさ）離れの整理をしたのですが、なんでもかんでも
箱に入れて紐で縛って、中に何が入っているのか？状態な物があります。
そんな箱の中に古い新聞紙が入っていました。
今日お見せするのは、昭和40年（1965年）3月28日の山陽新聞（かなり地方紙）です。
実はもっと古い新聞紙も出てきてます。昭和26年1月13日の毎日新聞・朝日新聞、
同じく1月14日の毎日新聞。
流石に26年の方は黄色に変色して触るとボロボロ崩れます。
そちらはまた後日。
文字も読めるように、画像を大きくしています。
新市町の吉備津神社ですね。
昭和40年の大卒初任給が2万3千円だったそうです。
当然、白黒です。
スカイライン2000GTです。
スカイライン繋がりでついでに懐かしい物をお見せしましょう。
順番どうだったか？違うかもしれません。
当時8歳なので、車なんてさっぱり記憶がありません。
当然、我が家にも、車なんて有りませんでしたし。800CCってヨタ8と同じか。
夢のハィウエー名神高速道路
50年近く経っているのに、最高速度が変わらないってのは？
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さて4連休です。今日は家族でコロナワールドに行って遊んできます。
とりあえず私は「バトルシップ」を観ます。それぞれ好きな事をして飯食って遊ぶ。
タイトルの、この花何の花 気になるは玄関前の庭に咲いた雑草。
右手の方に、茎の細い花が見えますが、これは昨年は生えませんでした。
父親が体調を崩してから1年半ほどですが、雑草抜きも私の仕事になりました。
玄関前にもこれがいっぱい生えていました。さすがに玄関前は困るので抜きましたが
抜くには惜しいような可愛い花です。
何の花なんでしょうかね？30日にお墓に行った時も同じのが少し生えていました。
去年は見なかったのに、どこから飛んできたのか？
しかし、花の名前って全然わかりません。
これは、わかります。
これは、う～んわからない。
どなたかわかる方、いらっしゃいます？
そうそう、コロナワールドは職域券？だとすごくお徳です。
1,000円（私の会社じゃ儲け無しで900円で販売）で映画が観れてポップコーンSが付いて
ボーリングが1ゲーム無料です。
企業の福利厚生担当の方にはお勧めかな。
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今日は雨で、たいしてバイクもいじれませんでした。
やった事は40Tのスプロケットのハブボルトを42Tのように削った事と、CBRの予備メーターを
加工しました。
電球の真上にこんな遮光板があればメーターが暗いのもわかりますね。
内部に白いプラ板があり、これで光を反射するようにしてあります。
下側が左（手前側）に光が出るようになってます。目盛りの無い位置には光が行かない
ようにしてるんですね。
インジケーター内にも反射板が入っています。
アルミ箔を両面テープで貼り付けました。遮光板も取り外して、LEDのT5電球を入れて
みようと思ってます。
表示板取り付けの小さいネジが行方不明になったので、FZRの壊れたメーターから移植。
CBRのスピードメーターは、こんな風に分解出来るから簡単だけど、タコメーターと水温計
はかしめてあるタイプなので難しいのでパス。
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152.8km÷7.47ℓ＝20.46km/ℓ
20km/ℓを超えるなんて超久しぶりですなんだけど、実際はと言うと。
リアスプロケットを40T→42Tにしてるので、CBRはドリブンスプロケットからスピードを
計っている関係上、本当は距離は152.8÷42×40＝145.5km÷7.47ℓ＝19.48km/ℓ
40Tとなんら変わらないですね。
ツーリングなどで長距離を走れば違いは出るのでしょうが、ゴーストップの多い通勤
では差が出難いのでしょうね。
ただ、加速していると2Tの違いは感じられます。このNC23のエンジンは5,000～6,000rpm
辺りはゴーッって感じの振動が出ますが、これが出るタイミングが早くなってます。
20近い燃費は暖かくなってきて暖気の時間も短くなったのも影響していると思います。
さて、ネオプレーンフィルターマスクを使ってみた感想です。
1日目は気温も高くて問題なかったのですが、2日目は気温が低く呼気に含まれる水分
がフィルターにくっついてマスク内がぐっしょり、じめじめって感じになりました。
寒い時期は、この手の密封してしまうマスクじゃない方が良さそうです。
マスクのサイズはフリーサイズですが私には大きすぎです。後ろのベルクロをどの位置で
留めるのが良いのかいまいちわからん。
上の方にするとヘルメットを被る時にずれるし、下にすると鼻の部分の金具が下に押さえつけてくるので鼻が痛くなる。自分の顔の形に合った加工がいるかな。
肝心なマスクとしての性能は、問題無いです。ずっとフェイスマスクをしていたからかも
しれませんが息苦しさは感じられません。ただ標準バルブだとどうなのかはわかりません。
肺活量が多い人だと標準バルブより大口径の方が良いと思われます。（自転車の方も）
あとは、フィルターがどの程度持つのかですね。結構フィルター高いですから。
GWと言っても暦通りです。ツーリングも行けず家でバイクつついたり、家族で映画を
観に行ったりで終わりそう。
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ハブボルトを少し削ってみた結果、ゴツゴツ感が無くなりました。
ニュートラルからローに入れた時のショックもガツンがゴワン？って感じでまろやかに
変化しました。
もうホイールには当っていないと思います。
さて、冬の間ずっとモンベルのフェイスマスクをして通勤しておりました。
そろそろ外そうかと思い、外して走れば「なんだこの匂いは」って感じで、もう5月が来ようと
しているのに未だにフェイスマスクをして走っています。
何か良い物はないかと探した所、ネオプレーンフィルターマスクを見つけました。
今日届いたので、まだ使って走ってません。
レスプロマスクが有名ですが、ちょっとお高いのでコミネのマスクにしました。
標準バルブ版と大口径バルブ版の2種類が有りますが、大口径バルブ版にしました。
ネット上の画像を見る限りでは、レスプロマスクとコミネのマスクはネオプレーンの
デザインの違いと、ノーズの金具に文字が入っているかどうかぐらいしか違いが無く、
排気バルブは同じだし、これで十分。
私は花粉症ではないけど、中国地方は黄砂もあり、歳も歳だし気をつけるに越したことは
ないので息苦しいけど、これも体のためと。
夏場は、これじゃきつそうだけど春・秋は使えそう。
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さてCBR400RRの18インチホイールをNSR250Rの17インチホイールを付けて1週間走って
みました。
これが18インチの時のタイヤの状態。
通勤路は、コーナーなんてほとんどありません。
こちらがNSR250Rのタイヤ。
倒し易いのは事実です。
ホイールを外して見ると。
ホイールにハブボルトが当って半月状の傷が付いてます。
これがスプロケットとホイールの位置関係。
ホームセンターで大き目のワッシャを買って来て、こうしてみました。
これが、結構ぴったりでした。
スプロケットとホイールの位置関係はこう。
良い考えでしたが、これじゃ幅が広くなって嵌りませんでした。
オクで入手した42Tのハブボルトを削りました。
お約束ですが、自己責任でやって下さいね。
削った方は88年式のスプロケットなので42Tです。（89年式は40T)
当然燃費は悪くなるでしょうが、加速がどうなるのか楽しみでもあります。
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今日は、あのジャケットで通勤しました。
普通の日はちょっと恥ずかしい。
でもまあ、このマークがわかる人は少ないとは思いますが。
背中のプロテクターが固めなので前傾すると、マークの真ん中辺りで折れ曲がるので
後ろからじゃ、何のマークなのかわかり難いけど。
このマークの作り方は↓
http://bikude2kin.cocolog-nifty.com/blog/2011/02/post-6a6c.html
晩ご飯を食べた後に会社に忘れ物をしたので雨の中を取りに行く。
通勤以外でなかなかバイクに乗れないので、毎日走る道だけど走れればそれなりに
楽しい。
誰もいない会社の駐車場でパチリ。
帰りに給油もしました。
196.8km÷10ℓ＝19.68km/ℓ
キャブの同調以降燃費が悪かったのは、やはりドレンからのガソリン漏れが原因だった
ようですね。
17インチになってリアタイヤの径が標準とほぼ同じになったので、これが本当の燃費
のようです。
燃費は全然気にして走っておらずかなり回して走っているので抑えれば20は超える
でしょう。
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